報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為毛坯，按照嚴格的技術要求，采用專門的工藝和設備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產出再制造發(fā)動機。其功能、油耗、環(huán)保等指標完全能夠達到新發(fā)動機的標準，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。

經檢驗不符合國家機動車運行技術條件或者國家機動車污染物排放標準的機動車。報廢車輛回收實行特種行業(yè)管理，未經許可，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。報廢汽車應向辦理機動車報廢手續(xù)。報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。簡單歸納為報廢車輛不能自由選擇購買方，須報批后賣給專門的回收企業(yè)拆解，車輛不能再流通使用。因為此起征點僅適用于個人即個體工商戶和其他個人，而對于其他個人也就是自然人銷售自己使用過的物品，即使超過起征點，也是免征的。同時對于已辦理登記的小規(guī)模納稅人，按月或按季全部應稅銷售額含處置報廢車輛銷售額如果未超過小微企業(yè)標準的，仍可享受小微企業(yè)免征的優(yōu)惠政策。

汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。我國已成為全球新車市場，并已正式步入汽車社會，但目前在我國還沒有任何一部關于報廢汽車回收利用的完整規(guī)范，這也使得國內汽車在日益增多的報廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。隨著大量汽車步入報廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通等頻頻發(fā)生，加強汽車回收利用管理變得十分迫切。