報(bào)廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之中國作為一個(gè)新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強(qiáng)化是必然的選擇。報(bào)廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為毛坯，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出再制造發(fā)動(dòng)機(jī)。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其價(jià)格僅是新機(jī)器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用；而回爐只利用了原價(jià)值的3%。

經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行技術(shù)條件或者國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。報(bào)廢車輛回收實(shí)行特種行業(yè)管理，未經(jīng)許可，任何單位和個(gè)人不得從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)。報(bào)廢汽車應(yīng)向辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢手續(xù)。報(bào)廢汽車的收購價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)。簡單歸納為報(bào)廢車輛不能自由選擇購買方，須報(bào)批后賣給專門的回收企業(yè)拆解，車輛不能再流通使用。因?yàn)榇似鹫鼽c(diǎn)僅適用于個(gè)人即個(gè)體工商戶和其他個(gè)人，而對于其他個(gè)人也就是自然人銷售自己使用過的物品，即使超過起征點(diǎn)，也是免征的。同時(shí)對于已辦理登記的小規(guī)模納稅人，按月或按季全部應(yīng)稅銷售額含處置報(bào)廢車輛銷售額如果未超過小微企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，仍可享受小微企業(yè)免征的優(yōu)惠政策。

汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。我國已成為全球新車市場，并已正式步入汽車社會(huì)，但目前在我國還沒有任何一部關(guān)于報(bào)廢汽車回收利用的完整規(guī)范，這也使得國內(nèi)汽車在日益增多的報(bào)廢汽車面前面臨挑戰(zhàn)。隨著大量汽車步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問題和交通等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車回收利用管理變得十分迫切。