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1、制冷系統(tǒng)回液:
加液量過大會引起回液。蒸發(fā)器結霜嚴重或風扇故障時傳熱變差,未蒸發(fā)的液體會引起回液。溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應失靈而引起回液。
2、制冷系統(tǒng)排氣溫度過低:
排氣壓力過低主要是制冷系統(tǒng)管路制冷劑流量偏小甚至停止造成。排氣壓力過低,雖然其現象是表現在高壓端,但原因多產生于低壓端。
3、制冷系統(tǒng)吸氣溫度高:
系統(tǒng)中制冷劑充注量不足?;蚺蛎涢y開啟度過小,造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足,進人蒸發(fā)器的制冷劑量少,過熱度大,從而吸氣溫度高。
間接冷卻是靠制冷機蒸發(fā)器中制冷劑的蒸發(fā),從而使載冷劑(例如鹽水)冷卻,再將載冷劑輸入制冷裝置的箱體或建筑物內,通過換熱器冷卻其中的空氣。這種冷卻方式冷卻速度慢,總傳熱溫差大,系統(tǒng)也較復雜,故只用于較少的場合,如鹽水制冰和溫度要求恒定的冷庫等。
制冷系統(tǒng)出現回油:
1、缺油會引起嚴重的潤滑不足。缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢,而是系統(tǒng)回油不好。安裝油分離器可以快速回油,延長壓縮機無回油運轉時間。
2、當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上沒有回油彎。回油彎要盡可能緊湊,以減小存油。回油彎之間的間距要合適,回油彎的數量比較多時,應該補充一些潤滑油。
3、壓縮機頻繁啟動。壓縮機頻繁啟動不利于回油,由于連續(xù)運轉時間很短壓縮機就停了,回氣管內來不及形成穩(wěn)定的高速氣流,潤滑油就只能留在管路內?;赜蜕儆诒加?,壓縮機就會缺油。運轉時間越短,管線越長,系統(tǒng)越復雜,回油問題就越突出。