水泥軌枕的用途主要還是用來(lái)鋪設(shè)鐵軌和作為某些特種裝置的臥軌平臺(tái)。具有使用壽命長(zhǎng)、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，在高速線(xiàn)和運(yùn)輸量大的專(zhuān)線(xiàn)上使用，能夠有效地分散壓力，避免軌道下沉引起鐵路線(xiàn)變形，防止了列車(chē)滑道等問(wèn)題的產(chǎn)生，能有保障列車(chē)的行車(chē)，與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩(wěn)定性更高，養(yǎng)護(hù)更容易，損傷率和報(bào)廢率比更低。在無(wú)縫線(xiàn)路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運(yùn)線(xiàn)，此外，還能夠增加列車(chē)運(yùn)動(dòng)時(shí)的平穩(wěn)性，降低列車(chē)行駛產(chǎn)生的噪音問(wèn)題。

鐵路水泥軌枕規(guī)程

1 軌枕公路運(yùn)輸應(yīng)使用帶有固定架的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)與軌枕尺寸相適應(yīng)，裝車(chē)層數(shù)不多于6層，裝車(chē)后應(yīng)綁扎牢固，嚴(yán)防運(yùn)輸途中發(fā)生位移。

2 軌枕鐵路運(yùn)輸應(yīng)按鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的裝車(chē)方案進(jìn)行裝車(chē)。

3 裝車(chē)時(shí)，每摞軌枕之間塞兩塊三角木，防止軌枕運(yùn)輸過(guò)程中碰撞、損壞。

4 扛運(yùn)軌枕應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1） 抬運(yùn)混凝土枕應(yīng)4人一根；橋枕、岔枕等應(yīng)增加扛抬人員。

（2） 抬運(yùn)軌枕時(shí)，掛枕應(yīng)牢靠，抬運(yùn)應(yīng)平穩(wěn)，放置時(shí)步調(diào)應(yīng)一致。

（3） 單人扛運(yùn)木枕應(yīng)有固定人員搭肩 后放下，不應(yīng)聳肩摔擲，避免碰撞他人。

5 軌枕卸車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁碰、撞、摔、扭，避免危及設(shè)備及人身。

6 扣配件裝卸搬運(yùn)過(guò)程中不應(yīng)拋擲，避免傷人。

混凝土軌枕廣泛應(yīng)用于煤礦、廠(chǎng)區(qū)、旅游景點(diǎn)等，彈性均勻，絕緣性好，穩(wěn)定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響，耐腐蝕使用壽命長(zhǎng)。從模具制作，混凝土配比，再到蒸汽養(yǎng)護(hù)，整體脫模，打包裝車(chē)，專(zhuān)業(yè)混凝土軌枕研發(fā)技術(shù)人員，的設(shè)備，超高的信譽(yù)，深受廣大客戶(hù)熱愛(ài)。