一、發(fā)電機(jī)回收要了解機(jī)床的生產(chǎn)時(shí)間，及使用年限，一般機(jī)床的經(jīng)濟(jì)年限是10-12年，只要在這個(gè)范圍內(nèi)，機(jī)床質(zhì)量一般都還是可以的。二、使用的環(huán)境，平時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)等，機(jī)組的使用環(huán)境和定期維護(hù)保養(yǎng)發(fā)電機(jī)組對(duì)于機(jī)床的使用壽的重要。

三、檢驗(yàn)二手發(fā)電機(jī)設(shè)備質(zhì)量，需要看外殼是否有變形，掉漆是否嚴(yán)重，還要設(shè)備上的參數(shù)要清晰可辨。在這里教大家一個(gè)看漆面的方法，不要看大面，要看邊邊角角，通常大面會(huì)被重新刷的油漆所掩蓋，邊邊角角不會(huì)像原裝的那么統(tǒng)一，所以通常看邊角才能夠確定使用時(shí)間長(zhǎng)短。當(dāng)然一些電氣箱里面并不會(huì)噴漆，觀察這里的損壞程度，判斷成色是具力度的。并且原廠漆一般只有一層漆，如果要是看到兩層以上的漆，肯定是翻新柴油發(fā)電機(jī)組。同時(shí)要觀察二手發(fā)電機(jī)的螺絲帽，螺絲帽里噴漆不一定就是翻新機(jī)，有很多廠家噴漆會(huì)順帶噴螺絲帽。但是如果螺絲帽中的臟污也被噴漆這肯定就是翻新機(jī)。

四、發(fā)電機(jī)回收過(guò)程中還需要注意檢查的就是機(jī)組內(nèi)部，看機(jī)組內(nèi)部是否有嚴(yán)重磨損，齒輪箱中的齒輪磨損是否嚴(yán)重，零件是否完好。發(fā)電機(jī)組使用過(guò)后都會(huì)有痕跡，如果要是機(jī)組經(jīng)過(guò)拋光，拋光之后的機(jī)組非常亮，并且會(huì)造成一定痕跡，這個(gè)痕跡就是檢查二手發(fā)電機(jī)的依據(jù)。

五、發(fā)電機(jī)回收中想要確定機(jī)床質(zhì)量到底如何，具體價(jià)值幾多，當(dāng)然就需要試運(yùn)行一下，測(cè)試二手發(fā)電機(jī)的工作性能，是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。首先要聽(tīng)一下噪音是否正常，然后看工作臺(tái)移動(dòng)是否靈活。主軸承是否有問(wèn)題，掛走刀試一試快速是不是正常。如果能夠試車(chē)件，看一下有沒(méi)有其他故障，同時(shí)看一下尾座芯子是否晃，間隙大不大。

六、發(fā)電機(jī)回收價(jià)格的還有一點(diǎn)，就是機(jī)組出身，一般國(guó)內(nèi)機(jī)床、柴油發(fā)電機(jī)組，通常質(zhì)量有保證，保養(yǎng)狀況也較好，這樣的設(shè)備是大部分廠家都愿意購(gòu)買(mǎi)的，所以?xún)r(jià)格會(huì)略高。

七、發(fā)電機(jī)回收價(jià)格會(huì)受到發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)的影響，比如近來(lái)市場(chǎng)需要小發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)的產(chǎn)品，那么相對(duì)應(yīng)，小發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)會(huì)異?；鸨?，造成二手小發(fā)電機(jī)價(jià)格會(huì)有漲幅，價(jià)格會(huì)隨著市場(chǎng)變化。

我們都知道柴油發(fā)電機(jī)組的使用是受到海拔的限制的，海拔越高,當(dāng)?shù)氐臍鈮壕驮降氐?，空氣稀薄，含氧分量小，那么?duì)自然吸氣型的柴油機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差,柴油機(jī)就不能達(dá)到正常的標(biāo)定功率.所以,柴油發(fā)電機(jī)組都標(biāo)有海拔使用范圍.一量超過(guò)這個(gè)范圍,在發(fā)電機(jī)組同功率的情況下,必須選擇大的柴油機(jī)才可以配套成發(fā)電機(jī)組。

隨著海撥的升高，環(huán)境溫度亦比平原地區(qū)的要低，一般每升高1000m，環(huán)境溫度約下降0.6℃左右，外加因高原空氣稀薄，因此，柴油機(jī)的起動(dòng)性能要比平原地區(qū)差。用戶(hù)在使用時(shí)，應(yīng)采取與低溫起動(dòng)相應(yīng)的輔助起動(dòng)措施。另外,由于海撥的升高，水的沸點(diǎn)降低，同時(shí)冷卻空氣的風(fēng)壓和冷卻空氣質(zhì)量減小，以及每千瓦在單位時(shí)間內(nèi)熱量的增加，因此冷卻系統(tǒng)的散熱條件要比平原差。一般在高海撥地區(qū)不宜采用開(kāi)式冷卻循環(huán)，可采用加壓的閉式冷卻系統(tǒng)以提高高原使用時(shí)冷卻液的沸點(diǎn)。所以在海拔高的地方要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況選擇合適的柴油發(fā)電機(jī)組，以免產(chǎn)生不必要的麻煩。

一、氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡,會(huì)發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的竄氣聲，開(kāi)端時(shí)很小、很尖,有愈來(lái)愈大的趨向。

緣由有:缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃?xì)庋乜p隙走漏,招致氣缸墊燒損;發(fā)起機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作,溫渡過(guò)高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時(shí),應(yīng)在冷態(tài)下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時(shí)應(yīng)換新件。

二、氣門(mén)異響氣門(mén)間隙過(guò)大時(shí),搖臂對(duì)氣門(mén)桿端的敲擊加重,因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機(jī)后的氣門(mén)間隙會(huì)變小,所以敲擊異響小一些。氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí),會(huì)發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發(fā)起機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大,而且熱機(jī)時(shí)更為明顯,嚴(yán)重時(shí)可使排氣門(mén)燒損。

三、活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。

緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘?shù)?經(jīng)進(jìn)氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸,當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至上止點(diǎn)左近時(shí)撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確，如進(jìn)氣門(mén)早開(kāi)角或排氣門(mén)晚關(guān)角過(guò)大,或者配氣正時(shí)齒輪裝錯(cuò)等,都能使活塞與氣門(mén)相碰;三是連桿瓦嚴(yán)重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過(guò)大，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)左近時(shí)與氣門(mén)相碰,嚴(yán)重時(shí)以至能撞擊缸蓋。

四、軸瓦響

1、小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí),響聲也增大,當(dāng)忽然加速時(shí),連續(xù)發(fā)出"當(dāng)當(dāng)"的響聲尤為明顯。呈現(xiàn)小瓦響的緣由有:柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或軸承溫渡過(guò)高使小瓦合燒蝕;軸承與軸頸磨損嚴(yán)重;軸承與軸頸配合間隙過(guò)大或軸承蓋螺栓松動(dòng),柴油機(jī)在做功時(shí)遭到強(qiáng)大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過(guò)小,機(jī)油就難以進(jìn)入摩擦外表,不易構(gòu)成油膜,形成光滑不良,會(huì)使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

2、曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時(shí)發(fā)出沉悶有節(jié)拍的"鏜鏜"聲響,嚴(yán)重機(jī)遇體有較強(qiáng)的振動(dòng),聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部,且隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重、徑向間隙過(guò)大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏,曲軸受力后上下跳動(dòng)所發(fā)出的撞擊聲。若機(jī)油質(zhì)量過(guò)差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜,軸承和軸頸會(huì)處以半干和干摩擦態(tài);或曲軸軸承配合間隙過(guò)小，摩擦產(chǎn)生的高溫會(huì)燒毀軸承合金。上述狀況嚴(yán)重時(shí)均會(huì)形成抱軸。

3、襯套異響柴油機(jī)在同樣的轉(zhuǎn)速下,活塞銷(xiāo)襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利,是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲。活塞銷(xiāo)與連桿襯套磨損后配合間隙過(guò)大、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔磨損松曠、機(jī)油壓力過(guò)低,或因光滑不良形成活塞銷(xiāo)嚴(yán)重?zé)g等,都能夠形成襯套異響。福州博泰機(jī)械設(shè)備有限公司。

五、氣缸異響柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在怠速或比怠速稍高運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的"當(dāng)當(dāng)"聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費(fèi)過(guò)多，機(jī)油耗量大等現(xiàn)象。

形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴(yán)重,活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大;活塞變形、活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合過(guò)緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運(yùn)轉(zhuǎn);噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當(dāng)或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開(kāi)時(shí)晌聲明顯削弱或消逝,恢復(fù)供油后又聽(tīng)到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過(guò)大,使活塞敲缸。如柴油機(jī)低溫時(shí)敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有"嘎嘎"聲,機(jī)體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應(yīng)及時(shí)維修。

六、油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會(huì)使油底殼顫動(dòng),發(fā)出較消沉的“敲擊振動(dòng)”響聲。

七、飛輪殼異響由于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生激烈的顫動(dòng),在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。

八、齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān),齒隙超越規(guī)則值時(shí)產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過(guò)大產(chǎn)生的異響密集而明晰的"沙沙"聲,響度比擬激烈。

回收的二手發(fā)電機(jī)出現(xiàn)定轉(zhuǎn)子絕緣降的原因分兩種：種情況是由于發(fā)電機(jī)檢修期長(zhǎng)，可能出現(xiàn)開(kāi)機(jī)前發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子絕緣降低的現(xiàn)象，另一種情況是由于某種外部原因?qū)е掳l(fā)電機(jī)內(nèi)進(jìn)水而受潮。采用B級(jí)絕緣以上的發(fā)電機(jī)由于采用的是熱固性材料，一般情況下，都是表層受潮。輕度受潮的情況下，一般開(kāi)機(jī)空轉(zhuǎn)幾個(gè)小時(shí)即可恢復(fù)絕緣。開(kāi)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，注意關(guān)閉機(jī)組空冷器冷卻水，發(fā)電機(jī)上部蓋板視情況開(kāi)若干通風(fēng)孔。 受潮嚴(yán)重的情況下，則應(yīng)使用電流干燥或外部熱源干燥。對(duì)大型機(jī)組，在轉(zhuǎn)子尚有部分絕緣的情況下，采用三相短路干燥是簡(jiǎn)捷的方法。

1、三相短路干燥需要發(fā)電機(jī)本身具備運(yùn)轉(zhuǎn)條件，轉(zhuǎn)子可以使用備用勵(lì)磁，定子各部測(cè)溫點(diǎn)巡檢正常。在發(fā)電機(jī)出口母線(xiàn)上安裝三相短路母排，母排的截面按發(fā)電機(jī)額定電流考慮。與母線(xiàn)連接時(shí)應(yīng)保證有良好的接觸。某電廠曾在一次發(fā)電機(jī)短路試驗(yàn)中，因連接面的油漆未除干凈，試驗(yàn)開(kāi)始不久即造成母線(xiàn)接觸部分燒缺，幸及時(shí)發(fā)現(xiàn)才未造成嚴(yán)重后果。

2、如果發(fā)電機(jī)帶有中性點(diǎn)側(cè)勵(lì)磁用串聯(lián)變壓器，則應(yīng)采用短路母排將此串聯(lián)變壓器短接，否則長(zhǎng)期通流有可能燒損此變壓器。同樣，中性點(diǎn)的消弧線(xiàn)圈或接地變壓器等都應(yīng)退出。

3、帶有專(zhuān)用短路開(kāi)關(guān)的發(fā)電機(jī)，如短路開(kāi)關(guān)容量允許，則直接使用此開(kāi)關(guān)短路即可，不需另接短路母排。干燥前開(kāi)關(guān)投入后，應(yīng)切斷其操作電源。

4、注意應(yīng)關(guān)閉機(jī)組空冷器冷卻水，水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)應(yīng)切斷內(nèi)冷卻水；發(fā)電機(jī)上部蓋板視情況開(kāi)若干通風(fēng)孔。注意不要誤切空冷器以外的其他機(jī)組用水。

5、啟動(dòng)發(fā)電機(jī)至額定轉(zhuǎn)速后，對(duì)發(fā)電機(jī)送勵(lì)磁，此時(shí)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁應(yīng)采用手動(dòng)方式，其他如自動(dòng)，強(qiáng)勵(lì)等方式均應(yīng)退出。

6、視情況緩慢增加勵(lì)磁，使定子電流緩慢升至50%額定電流，以溫升每小時(shí)不大于10℃為宜。受潮嚴(yán)重的發(fā)電機(jī)每小時(shí)測(cè)取一次絕緣電阻和繞組，鐵芯的溫度。具體的絕緣值應(yīng)參照該發(fā)電機(jī)的歷史數(shù)據(jù)。

7、發(fā)電機(jī)短路干燥是使發(fā)電機(jī)工作在異常狀態(tài)，因此各部發(fā)熱較大，干燥過(guò)程中應(yīng)注意巡查。整個(gè)干燥過(guò)程中有異常情況時(shí)，應(yīng)首先降下勵(lì)磁，切斷勵(lì)磁后再停機(jī)檢查處理。在發(fā)電機(jī)短路干燥的過(guò)程中，短路點(diǎn)應(yīng)始終有人監(jiān)護(hù)。

8、干燥過(guò)程結(jié)束后，緩慢降低勵(lì)磁到零，切除勵(lì)磁。然后拆除短路線(xiàn)。