一、發(fā)電機回收要了解機床的生產(chǎn)時間，及使用年限，一般機床的經(jīng)濟年限是10-12年，只要在這個范圍內(nèi)，機床質(zhì)量一般都還是可以的。二、使用的環(huán)境，平時對發(fā)電機的保養(yǎng)等，機組的使用環(huán)境和定期維護保養(yǎng)發(fā)電機組對于機床的使用壽的重要。

三、檢驗二手發(fā)電機設(shè)備質(zhì)量，需要看外殼是否有變形，掉漆是否嚴重，還要設(shè)備上的參數(shù)要清晰可辨。在這里教大家一個看漆面的方法，不要看大面，要看邊邊角角，通常大面會被重新刷的油漆所掩蓋，邊邊角角不會像原裝的那么統(tǒng)一，所以通常看邊角才能夠確定使用時間長短。當然一些電氣箱里面并不會噴漆，觀察這里的損壞程度，判斷成色是具力度的。并且原廠漆一般只有一層漆，如果要是看到兩層以上的漆，肯定是翻新柴油發(fā)電機組。同時要觀察二手發(fā)電機的螺絲帽，螺絲帽里噴漆不一定就是翻新機，有很多廠家噴漆會順帶噴螺絲帽。但是如果螺絲帽中的臟污也被噴漆這肯定就是翻新機。

四、發(fā)電機回收過程中還需要注意檢查的就是機組內(nèi)部，看機組內(nèi)部是否有嚴重磨損，齒輪箱中的齒輪磨損是否嚴重，零件是否完好。發(fā)電機組使用過后都會有痕跡，如果要是機組經(jīng)過拋光，拋光之后的機組非常亮，并且會造成一定痕跡，這個痕跡就是檢查二手發(fā)電機的依據(jù)。

五、發(fā)電機回收中想要確定機床質(zhì)量到底如何，具體價值幾多，當然就需要試運行一下，測試二手發(fā)電機的工作性能，是騾子是馬，拉出來溜溜。首先要聽一下噪音是否正常，然后看工作臺移動是否靈活。主軸承是否有問題，掛走刀試一試快速是不是正常。如果能夠試車件，看一下有沒有其他故障，同時看一下尾座芯子是否晃，間隙大不大。

六、發(fā)電機回收價格的還有一點，就是機組出身，一般國內(nèi)機床、柴油發(fā)電機組，通常質(zhì)量有保證，保養(yǎng)狀況也較好，這樣的設(shè)備是大部分廠家都愿意購買的，所以價格會略高。

七、發(fā)電機回收價格會受到發(fā)電機組市場的影響，比如近來市場需要小發(fā)電機組生產(chǎn)的產(chǎn)品，那么相對應(yīng)，小發(fā)電機組市場會異?；鸨斐啥中“l(fā)電機價格會有漲幅，價格會隨著市場變化。

一、氣缸墊異響氣缸墊邊緣呈現(xiàn)小氣泡,會發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的竄氣聲，開端時很小、很尖,有愈來愈大的趨向。

緣由有:缸蓋螺母扭緊力不平均、氣缸蓋或氣缸墊變形,高溫燃氣沿縫隙走漏,招致氣缸墊燒損;發(fā)起機長時間超負荷工作,溫渡過高燒毀氣缸墊。發(fā)現(xiàn)氣缸蓋漏氣時,應(yīng)在冷態(tài)下拆檢,氣缸墊能否變形或燒損。損壞時應(yīng)換新件。

二、氣門異響氣門間隙過大時,搖臂對氣門桿端的敲擊加重,因此發(fā)出洪亮的敲擊異響。熱機后的氣門間隙會變小,所以敲擊異響小一些。氣門間隙過小時,會發(fā)出"嚓、嚓、嚓"的聲音，且隨發(fā)起機轉(zhuǎn)速升高響聲也隨之加大,而且熱機時更為明顯,嚴重時可使排氣門燒損。

三、活塞頂異響活塞定異響，普通分為洪亮的金屬敲擊聲響。

緣由有三：一是異物如小墊片、螺釘?shù)?經(jīng)進氣管或裝置噴油器的孔掉入氣缸,當活塞運動至上止點左近時撞擊活塞頂;二是配氣相位不正確，如進氣門早開角或排氣門晚關(guān)角過大,或者配氣正時齒輪裝錯等,都能使活塞與氣門相碰;三是連桿瓦嚴重磨損或損壞，使連桿軸承間隙過大，當活塞運動到上止點左近時與氣門相碰,嚴重時以至能撞擊缸蓋。

四、軸瓦響

1、小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負荷增大時,響聲也增大,當忽然加速時,連續(xù)發(fā)出"當當"的響聲尤為明顯。呈現(xiàn)小瓦響的緣由有:柴油機超負荷工作時間過長或軸承溫渡過高使小瓦合燒蝕;軸承與軸頸磨損嚴重;軸承與軸頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動,柴油機在做功時遭到強大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小,機油就難以進入摩擦外表,不易構(gòu)成油膜,形成光滑不良,會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

2、曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時發(fā)出沉悶有節(jié)拍的"鏜鏜"聲響,嚴重機遇體有較強的振動,聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部,且隨轉(zhuǎn)速、負荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏,曲軸受力后上下跳動所發(fā)出的撞擊聲。若機油質(zhì)量過差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜,軸承和軸頸會處以半干和干摩擦態(tài);或曲軸軸承配合間隙過小，摩擦產(chǎn)生的高溫會燒毀軸承合金。上述狀況嚴重時均會形成抱軸。

3、襯套異響柴油機在同樣的轉(zhuǎn)速下,活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音洪亮鋒利,是種有節(jié)拍的“噠噠噠”相似于鋼球碰撞的敲擊聲。活塞銷與連桿襯套磨損后配合間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機油壓力過低,或因光滑不良形成活塞銷嚴重燒蝕等,都能夠形成襯套異響。福州博泰機械設(shè)備有限公司。

五、氣缸異響柴油機發(fā)電機組在怠速或比怠速稍高運轉(zhuǎn)時,發(fā)出相似小錘敲擊有節(jié)拍的"當當"聲,即所謂的敲缸，并隨同柴油耗費過多，機油耗量大等現(xiàn)象。

形成敲缸的緣由有:活塞與氣缸磨損嚴重,活塞與氣缸壁配合間隙過大;活塞變形、活塞銷與連桿襯套配合過緊、連桿變形、活塞在氣缸內(nèi)偏斜運轉(zhuǎn);噴油器工作不良、供油提早角調(diào)整不當或各缸供油量不平均等。判別敲擊缸的部位可采用逐缸斷油法停止。假如將某一缸的高壓油路斷開時晌聲明顯削弱或消逝,恢復(fù)供油后又聽到敲擊聲,則闡明該缸配合間隙過大,使活塞敲缸。如柴油機低溫時敲擊聲不明晰,溫度升高后怠速運轉(zhuǎn)時有"嘎嘎"聲,機體振抖,且溫度越高聲音越大,則斷定為活塞或連桿變形,應(yīng)及時維修。

六、油底殼異響連桿大頭撞擊油底殼,會使油底殼顫動,發(fā)出較消沉的“敲擊振動”響聲。

七、飛輪殼異響由于柴油機發(fā)電機組的有效扭矩由飛輪輸出，所以一旦飛輪螺釘松動必然會產(chǎn)生激烈的顫動,在飛輪殼處發(fā)出很大的異響。

八、齒輪室異響齒輪室的噪聲與輪齒間隙直接相關(guān),齒隙超越規(guī)則值時產(chǎn)生激烈噪聲即為異響。齒輪間隙過大產(chǎn)生的異響密集而明晰的"沙沙"聲,響度比擬激烈。

回收的二手發(fā)電機出現(xiàn)定轉(zhuǎn)子絕緣降的原因分兩種：種情況是由于發(fā)電機檢修期長，可能出現(xiàn)開機前發(fā)電機定轉(zhuǎn)子絕緣降低的現(xiàn)象，另一種情況是由于某種外部原因?qū)е掳l(fā)電機內(nèi)進水而受潮。采用B級絕緣以上的發(fā)電機由于采用的是熱固性材料，一般情況下，都是表層受潮。輕度受潮的情況下，一般開機空轉(zhuǎn)幾個小時即可恢復(fù)絕緣。開機空轉(zhuǎn)時，注意關(guān)閉機組空冷器冷卻水，發(fā)電機上部蓋板視情況開若干通風孔。 受潮嚴重的情況下，則應(yīng)使用電流干燥或外部熱源干燥。對大型機組，在轉(zhuǎn)子尚有部分絕緣的情況下，采用三相短路干燥是簡捷的方法。

1、三相短路干燥需要發(fā)電機本身具備運轉(zhuǎn)條件，轉(zhuǎn)子可以使用備用勵磁，定子各部測溫點巡檢正常。在發(fā)電機出口母線上安裝三相短路母排，母排的截面按發(fā)電機額定電流考慮。與母線連接時應(yīng)保證有良好的接觸。某電廠曾在一次發(fā)電機短路試驗中，因連接面的油漆未除干凈，試驗開始不久即造成母線接觸部分燒缺，幸及時發(fā)現(xiàn)才未造成嚴重后果。

2、如果發(fā)電機帶有中性點側(cè)勵磁用串聯(lián)變壓器，則應(yīng)采用短路母排將此串聯(lián)變壓器短接，否則長期通流有可能燒損此變壓器。同樣，中性點的消弧線圈或接地變壓器等都應(yīng)退出。

3、帶有專用短路開關(guān)的發(fā)電機，如短路開關(guān)容量允許，則直接使用此開關(guān)短路即可，不需另接短路母排。干燥前開關(guān)投入后，應(yīng)切斷其操作電源。

4、注意應(yīng)關(guān)閉機組空冷器冷卻水，水內(nèi)冷發(fā)電機應(yīng)切斷內(nèi)冷卻水；發(fā)電機上部蓋板視情況開若干通風孔。注意不要誤切空冷器以外的其他機組用水。

5、啟動發(fā)電機至額定轉(zhuǎn)速后，對發(fā)電機送勵磁，此時發(fā)電機勵磁應(yīng)采用手動方式，其他如自動，強勵等方式均應(yīng)退出。

6、視情況緩慢增加勵磁，使定子電流緩慢升至50%額定電流，以溫升每小時不大于10℃為宜。受潮嚴重的發(fā)電機每小時測取一次絕緣電阻和繞組，鐵芯的溫度。具體的絕緣值應(yīng)參照該發(fā)電機的歷史數(shù)據(jù)。

7、發(fā)電機短路干燥是使發(fā)電機工作在異常狀態(tài)，因此各部發(fā)熱較大，干燥過程中應(yīng)注意巡查。整個干燥過程中有異常情況時，應(yīng)首先降下勵磁，切斷勵磁后再停機檢查處理。在發(fā)電機短路干燥的過程中，短路點應(yīng)始終有人監(jiān)護。

8、干燥過程結(jié)束后，緩慢降低勵磁到零，切除勵磁。然后拆除短路線。

目前，各發(fā)電廠（房）對柴油發(fā)電機組的維護保養(yǎng)沒有統(tǒng)一的要求，但歸納起來，大致可分為四類（A,B,C,D四個等級），各級保養(yǎng)的內(nèi)容及要求如下。A級保養(yǎng)

（1）每日檢查發(fā)電機的運行記錄。

（2）每日檢查發(fā)電機機油和冷卻水的余量。

（3）每日檢查發(fā)電機有無滲透泄露，傳動帶（舊稱皮帶）是否磨損，松緊度是否合適。

（4）每周檢查一次空氣濾清器，清潔或更換空氣濾清器芯子。

（5）每周檢查一次燃油箱，放出燃油箱及燃油濾清器中的水及箱底的沉積物。

（6）每周檢查一次水濾清器，清除污物，雜質(zhì)。

（7）每周檢查一次蓄電池，測試電壓，除去接線柱上的氧化物。

（8）每周檢查一次散熱片，用空氣槍及清水沖洗冷卻器前后的散熱片，除去污垢，保持散熱性能良好。

B級保養(yǎng)

（1）重復(fù)每日及每周的檢查內(nèi)容。

（2）每運行250h或一個月，更換發(fā)電機機油。更換時，先將機內(nèi)的機油放盡，然后更換新機油。

（3）每運行250h或一個月，更換機油濾清器。

（4）每運行250h或一個月，更換燃油器。

（5）對于使用冷卻液冷卻的機組，每運行一個月，更換冷卻液，或在冷卻系統(tǒng)中加注冷卻液DCA。

（6）每運行一個月，清潔或更換空氣濾清器。

（7）做好檢修記錄。

C級保養(yǎng)

（1）更換燃油濾清器，機油濾清器，水濾清器并更換機油。

（2）更換水箱中的水，清洗水箱內(nèi)部。

（3）調(diào)整風扇傳動帶的張緊度。

（4）檢查增壓器。

（5）拆卸，清洗PT泵，執(zhí)行器。

（6）拆開搖臂室蓋，檢查丁字壓板，氣門導(dǎo)管及進，排氣門。

（7）檢查，調(diào)整油嘴升程。

（8）檢查，調(diào)整氣門間隙。

（9）檢查柴油發(fā)動機傳感器及連接導(dǎo)管。

（10）檢查柴油發(fā)動機儀表箱。

（11）做好檢修記錄。

D級保養(yǎng)

（1）更換機油，燃油，旁通，水濾清器和發(fā)動機的循環(huán)冷卻水。

（2）拆下空氣濾清器進行清潔或更換新件。

（3）拆下?lián)u臂室蓋，檢查氣門導(dǎo)管和丁字壓板。

（4）更換搖臂室上下墊。

（5）檢查，調(diào)整氣門間隙。

（6）檢查，清洗噴油器，燃油泵并進行校正。

（7）檢查增壓器，調(diào)整其軸向及徑向間隙。

（8）檢查柴油發(fā)動機的電氣線路。

（9）檢查發(fā)動機氣缸，主軸瓦及連桿的磨損情況。

（10）檢查并清洗水泵，水箱，如損壞進行修理或更換。

（11）檢查發(fā)電機勵磁部分線路。

（12）檢查儀表箱內(nèi)線路有無掉線和燒蝕現(xiàn)象，并清整理固定。

（13）檢查調(diào)整電子調(diào)速工作狀況，使之達到正常。

（14）對發(fā)電機勵磁部分進行除塵。

（15）對發(fā)動機的各潤滑點壓注潤滑脂。

（16）做好檢修記錄。

還應(yīng)注意的事項

（1）對機組進行維護保養(yǎng)時，必須在停機下進行，并將機組起動蓄電池負極電纜拆除，防止機組誤起動。

（2）在拆除機件時，注意識別機組上的圖形，文字，警告等標識，以保證操作的性和正確性。