宜賓市政公路測量培訓道路放樣測量學習。道路路線一般處在一條帶狀走廊內。其平面控制測量往往采用導線形式， 這包括附合導線、閉合導線、結點導線等導線網形式。對于重要構造物如大橋、特大橋、長大隧道等， 也有布設成三角網、線形鎖等形式。

GPS在道路工程測量中的應用--常規(guī)測量方法同時出現了以下缺陷:規(guī)范對附合導線長、閉合導線長及結點導線間長度等有嚴格規(guī)定,一般對于高等級公路均要求達到一級導線要求。

搜集到的用于路橋測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統(tǒng)， 往往國測、軍測、城市控制點混雜一起， 這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題， 如果用不兼容的起算點， 勢必影響測量質量

公路測量通常是指在勘測設計、施工放樣階段。公路測量的特點是線路長、地形地物復雜、測量難度大。采用GPS-RTK技術在公路測量中的應用，靈活機動，勞動強度小，生產效率高，通常有以下的作用。

繪制大比例尺地形圖：高等級的公路選線是在大比例尺（（1：1000或I ： 2000）帶狀地形圖上進行。用傳統(tǒng)的方法測圖，先要建立控制點，然后進行碎部測量，再繪制成大比例尺地形圖。這種方法難度大、速度慢、花費時間長、效率低。采用GPS RTK測量可以完全克服這些缺點，只需要在公路沿線每個碎部點上停留一兩分鐘，即要獲得每點的三維坐標，結合輸入點的特征編碼及屬性信息，就構成帶狀地形圖所有碎部點的。然后用繪圖軟件成圖）這種方法需要采集碎部點的三維坐標和輸入屬性信息，而且速度快，既省時又省力，大大地克服了測圖的難度.

道路橫斷面測量：測設橫斷面采集的是沿線路法線方向地形變化點相對于中線點的高差和水平距離，或者是地形變化點的高程和到中線點的水平距離。根據這兩項就可以繪制某里程處的橫斷面圖。

首先我們是直接用RTK從道路中線往道路兩邊開始測量，主要是測量高程，第二步我們安排一個人站在道路中樁上指揮，以便使用RTK測量的人員方便知道道路的中樁在哪里，然后分別沿道路中樁往道路兩邊測量20～40m的距離，在我們測量的過程當中，如果遇到的是平坦的地區(qū)，一般是每隔8m左右測量一個點，如果遇到高差大的地區(qū)，則需要視情況而定加密高程點，把高程變化明顯的地形地物測量出來。在測量的過程當中要時刻觀察站在道路中樁指揮的人員，以免測量的距離偏離或者超出。

當線路中線點不能設站時，可用RTK由前面的中線點上放出該斷面上的一點，在放出的點上進行操作。

道路中線放樣：設計人員在大比例尺帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面標定出來。采用實時GPS測量時，只需將中樁點坐標輸入到GPS電子手簿中，系統(tǒng)軟件就會自動定出放樣點的點位。由于每個點測量都是獨立完成的，不會產生累計誤差，各點放樣精度基本相等。高等級公路的路線主要由直線、緩和曲線、圓曲線構成，放樣時，只要先輸入各主控點樁號，然后輸入起終點的方位角、直線段與緩和曲線的距離、圓曲線的半徑，這樣就可很輕松地進行放樣，而且一切工作均由GPS電子手簿完成。另外，如果需要在直線段和曲線段加樁，只需輸入加樁號就行，其余的工作由GPS完成。

詳細課程可以咨詢馮老師、1/73/1-1/37*75/0/8

培訓學校：成都東英時代培訓學校

培訓地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號7棟一單元3樓（可住宿）