真空壓鑄是當前高質量鋁壓鑄件的必要生產(chǎn)條件，像缸體、自動變速箱殼體、閥體等。特別是汽車結構件，需要做T6熱處理和焊接，鑄件的含氣量要控制在0.5cc/100g以內，這對整個充型過程中的高真空度有嚴格的要求（真空度在50毫巴以下），要在充滿挑戰(zhàn)的壓鑄生產(chǎn)環(huán)境下穩(wěn)定地實現(xiàn)更不容易。這些大型而且形狀越趨復雜的壓鑄件，要保證模腔能達到高真空狀態(tài)，除了要模具密封性好之外，壓室也要密封；還需要很好的整體沖頭系統(tǒng)（包括沖頭、料管、潤滑、分流錐）才能保證壓射速度的穩(wěn)定性、快速的生產(chǎn)周期和的氣體產(chǎn)生量。當然還要優(yōu)化的壓射工藝和澆道系統(tǒng)來避免卷氣，的模具溫度熱平衡控制來減少噴涂量和局部過熱，鋁液除氣除渣來減少含氣含渣量等。此外，還要避免在壓射過程中讓鋁液和殘留的潤滑油產(chǎn)生氣體進入鑄件。

導致壓室變形的因素，包括給湯量、填充比率、合金溫度、周期時間，壓室的設計也會影響變形，好像料管壁厚、長度、湯口大小等。壓室在生產(chǎn)周期中被倒入的鋁液加熱，又在增壓和鑄件冷卻階段受到料餅在頂出端的加熱，因此局部位置出現(xiàn)過熱；特別是壓室的頂出端和鋁料倒入位置，溫度很高。譬如料管底部溫度達300℃，上部是150℃，如果伸出長度是400mm，那上下的長度差別就有0.8mm，成香蕉形。再看模具孔和料管的尺寸：溫度升高使模具孔變小如果四個方向的模具溫度不同，內圓變成橢圓。如果沒有適當?shù)臏囟瓤刂疲瑫斐珊芏嗌a(chǎn)問題，如間隙過小造成磨擦，令速度不穩(wěn)或阻力太大等。

密封環(huán)沖頭工作原理

Alrotec的密封環(huán)沖頭是組合式設計，包括前端的開口鋼環(huán)、鋼沖頭、銅套和本體。開口的鋼環(huán)直徑比壓室的額定內徑稍大，使鋼環(huán)能緊貼壓室。在壓射過程中，前端的開口鋼環(huán)和鋼沖頭受到鋁液的正面沖擊，由于鋼環(huán)和鋼沖頭之間有空隙，鋁料在壓射時會在A位置跑進空隙，把鋼環(huán)進一步撐開，使鋼環(huán)和壓室更緊密，因此密封性很高，不會在壓室內壁形成毛刺。

目前國內外用的壓射沖頭是針對普通壓鑄而設計的，由于沖頭需要在壓射室中做高速運動，因此沖頭與壓射室內壁之間都要有一定的間隙。高真空壓鑄時，真空系統(tǒng)對壓射室及模具型腔抽真空，外界氣體便可以經(jīng)過此間隙進入壓射室及模具型腔，從而導致氣孔缺陷。目前普通壓射沖頭密封性能差，因此，不能適應高真空壓力鑄造的要求。