鋼結構工程施工中對拼接縫位置有明確規(guī)定：

1.焊接H型鋼翼緣板拼接縫和腹板拼接縫的間距不應小于200mm。翼緣板只允許長度拼接，拼接長度不應小于2倍板寬。腹板拼接寬度不應小于300mm，長度不應小于600mm。

2.對于吊車梁構件的拼接設計要求除滿足焊接H型鋼拼接要求外，吊車梁上下翼緣板及腹板不得在跨中1/3范圍內接頭，三者的對接焊縫不應設在同一截面，應相互錯開200mm以上，與加勁板也應錯開200mm以上。鋼結構工程施工中拼接縫位置不當?shù)脑蚍治觯?

1.拼接位置一般詳圖上不做規(guī)定，按作為加工常識，應把翼緣板、敷半個字的拼接縫位置布置的符合規(guī)范規(guī)定；

2.沒有材料對接排版圖，隨意拼接造成對接位置不符合規(guī)范規(guī)定；

3.雖有對接排版圖，但在拼接組裝過程中方向位置弄錯，造成對接位置不符合規(guī)范規(guī)定。

鋼結構工程施工中拼接縫位置不當?shù)姆乐勾胧?

1.應對焊接H型鋼等構件材料進行排版，避免拼接位置不符合規(guī)范要求，尤其是吊車兩構件的拼接位置還應同時符合設計要求，并且避免加勁板或開孔位置處于拼接縫上；

2.拼接位置不符合規(guī)范規(guī)定的，查下來，更正后重新組裝，已焊完，無法拆下的，只有設計認可才能同意驗收。

我們也分析過這方面的原因，一個是說鋼結構的人才非常少，對公司、對施工企業(yè)來說，很少做，開發(fā)商不敢承擔這樣的風險，科技和管理也有了顯著的進步，在某些方面如制作、安裝、鋼材供應方面達到國外先進水平，為國民經濟發(fā)展作出了貢獻。全國各地成立了許多鋼結構設計研究所，結構建筑是一種新型的節(jié)能環(huán)保的建筑體系，是一種節(jié)能環(huán)保型、能循環(huán)使用的建筑結構，符合發(fā)展省地節(jié)能建筑和經濟持續(xù) 健康發(fā)展的要求。在高層建筑、大型工廠、大跨度空間結構、交通能源工程、住宅建筑中更能發(fā)揮其自身優(yōu)勢。

在安裝鋼結構工程時，必須根據(jù)設計資料，對基本的水平標高、軸線、柱間隔進行復測。在基本墻頂標出橫縱兩軸線的十字交叉線，做為安裝立柱的定位標準。鋼結構工程為清除立柱長短生產制造中的誤差對立柱標高的危害，起吊前，從牛腿柱上平面圖往下量1米做為基礎理論標高的橫截面，標明顯著標識，作為調節(jié)立柱標高的標準。

??在立柱底板的上表層，標明根據(jù)立柱管理中心的橫縱軸十字交叉線，作為立柱安裝定位的標準。安裝時將立柱上與基本上十字交叉線重疊，先用水準儀以立柱上基礎理論標高處的標識為標準校準立柱的標高，隨后用保護層墊塊墊實，扭緊地腳螺栓。鋼結構工程再用兩部水平儀從兩軸線方位校準立柱的平整度，做到規(guī)定后應用雙螺絲帽將地腳螺栓扭緊。針對單條不穩(wěn)定構造的立柱，可依靠加風纜臨時性保障措施。針對設計有柱間支撐的立柱，可依靠安裝柱間支撐，以提高構造可靠性。

??鋼結構工程吊車梁安裝前，解決其進行查驗，當形變不超限額時才可以安裝。吊車梁片式起吊到位后應立即與牛腿柱用螺釘連接，并將主梁緣與柱中間的聯(lián)接板聯(lián)接，用水準儀和經偉儀照準調節(jié)，符合規(guī)定后將地腳螺栓扭緊。平屋面梁在路面組裝前解決預制構件進行查驗，當預制構件形變不超限額、高強螺栓聯(lián)接磨擦面沒有細沙等臟物并確定磨擦面整平、干躁時，即可在路面組裝。鋼結構工程組裝時選用隔膜真空泵木枕將預制構件墊起，預制構件兩邊用木杠支撐點，以提高可靠性。

在鋼結構工程的焊接過程中，如果焊接方法不正確，將會導致鋼結構出現(xiàn)缺陷。其中，常見的六大缺陷有熱裂紋、冷裂紋、層狀撕裂、未熔合及未焊透、氣孔和夾渣，今天，我們就看看這些缺陷是如何形成的。下面，將為大家詳細介紹鋼結構工程施工焊接的六大常見缺陷。

??一，熱裂紋。其基本特征是在焊縫的冷卻過程中產生。其產生的主要原因是鋼材或焊材中的硫、磷雜質與鋼形成多種脆、硬的低熔點共晶物，在焊縫的冷卻過程中，后凝固的低熔點共晶物處于受拉狀態(tài)，極易開裂。

??二，冷裂紋。鋼結構工程由焊接而產生的冷裂紋又稱延遲裂紋，其所具有的主要特征為通常在200℃至室溫范圍內產生，有延遲特征，焊后幾分鐘至幾天出現(xiàn)。其產生的主要原因與鋼材的選擇、結構的設計、焊接材料的儲存與應用及焊接工藝有密切的關系。

??三，層狀撕裂。鋼結構工程其主要特征表現(xiàn)為當焊接溫度冷卻到400℃以下時，在一些板材厚度比較大，雜質含量較高，特別是硫含量較高，且具有較強沿板材軋制平行方向偏析的低合金高強鋼，當其在焊接過程中受到垂直于厚度方向的作用力時，會產生沿軋制方向呈階梯狀的裂紋。

??四，未熔合及未焊透。兩者產生原因基本相同，主要是工藝參數(shù)、措施及坡口尺寸不當，坡口及焊道表面不夠清潔或有氧化皮及焊渣等雜物，焊工技術較差等。

??五，氣孔。按其產生形式可分為兩類，既析出型氣孔和反應型氣孔。析出型氣孔主要為氫氣孔和氮氣孔，反應型氣孔在鋼材即非有色金屬的焊接中則以CO氣孔為主。析出型氣孔的主要特征是多為表面氣孔，而氫氣孔與氮氣孔的主要區(qū)別在于氫氣孔以單一氣孔為主，而氮氣孔則多為密集型氣孔。焊縫中氣孔產生的主要原因與焊材的選擇，保存與使用，焊接工藝參數(shù)的選擇，坡口母材的清潔程度及熔池的保護程度等有關系。

??六，夾渣。非金屬夾雜物的種類、形態(tài)和分布主要與焊接方法、焊條和焊劑及焊縫金屬的化學成分有關。