專線的目的，是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就很可能會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸本錢也會隨之降低，專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸本錢較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時間不能肯定，經(jīng)過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮本人的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如西安灰太狼貨運(yùn)專線，自營到北京、上海等城市的專線運(yùn)輸，僅承接到相應(yīng)目的地的貨物，以便經(jīng)過價錢優(yōu)勢和效勞質(zhì)量展現(xiàn)專線優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加運(yùn)營利潤的同時，發(fā)揮熟習(xí)的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的優(yōu)勢，相比擬而言，專線物流抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專線物流抵達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多。

前者價錢比普通物流要廉價，抗風(fēng)險才能要小一點(diǎn)，后者價錢相對高，抗風(fēng)險才能稍強(qiáng)。普通的物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，主要是經(jīng)過轉(zhuǎn)賣轉(zhuǎn)包方式運(yùn)營。專線流程編輯專線物流其實就是直達(dá)運(yùn)輸，是某個城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。一切的運(yùn)輸企業(yè)必然會有專線運(yùn)輸。

專線物流，又稱貨運(yùn)專線，指物流公司用本人的貨車、專車或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專線目的地。普通在目的地有本人的分公司或者協(xié)作網(wǎng)點(diǎn)，以便貨車來回都有貨裝，組成編輯專線的組成主體是貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。優(yōu)缺陷編輯專線的目的，是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就很可能會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸本錢也會隨之降低，專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸本錢較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時間不能肯定，經(jīng)過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。

常規(guī)業(yè)務(wù)編輯自停業(yè)務(wù)指專線物流公司只攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，以便發(fā)揮本人的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)。如灰太狼貨運(yùn)專線，自營到等城市的專線運(yùn)輸，僅承接到相應(yīng)目的地的貨物，以便經(jīng)過價錢優(yōu)勢和效勞質(zhì)量展現(xiàn)專線優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運(yùn)輸，以便在增加運(yùn)營利潤的同時，發(fā)揮熟習(xí)的同行業(yè)貨運(yùn)公司的優(yōu)勢，發(fā)揮強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的優(yōu)勢。

相比擬而言，專線物流抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)少，非專線物流抵達(dá)的區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，前者價錢比普通物流要廉價，風(fēng)險才能要小一點(diǎn)，后者價錢相對高，風(fēng)險才能稍強(qiáng)，普通的物流公司到全國的網(wǎng)點(diǎn)都有，主要是經(jīng)過轉(zhuǎn)賣轉(zhuǎn)包方式運(yùn)營。

物流公司物流速度由運(yùn)輸工具和管理工具及天氣、節(jié)日等因素決定的，傳統(tǒng)觀念只注重在運(yùn)輸工具上提高物流速度?，F(xiàn)代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統(tǒng)在物流中的重要作用，條形碼的應(yīng)用，大大加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。 1、包裝設(shè)備

物流包裝設(shè)備是指完成全部或部分包裝過程的機(jī)器設(shè)備。包裝設(shè)備是使產(chǎn)品包裝實現(xiàn)機(jī)械化、自動化的根本保證。主要包括填充設(shè)備、罐裝設(shè)備、封口設(shè)備、裹包設(shè)備、貼標(biāo)設(shè)備、清洗設(shè)備、干燥設(shè)備、設(shè)備等。

2、倉儲設(shè)備

主要包括貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運(yùn)車、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動化、半自動化、機(jī)械化的商業(yè)倉庫，來堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。

3、集裝單元

主要有集裝箱、托盤、周轉(zhuǎn)箱和其他集裝單元器具。貨物經(jīng)過集裝器具的集裝或組合包裝后，具有較高的靈活性，隨時都處于準(zhǔn)備運(yùn)行的狀態(tài)，利于實現(xiàn)儲存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸和包裝的一體化，達(dá)到物流作業(yè)的機(jī)械化和標(biāo)準(zhǔn)化。

4、裝卸搬運(yùn)

指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛、專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。

5、流通加工

主要包括金屬加工設(shè)備、攪拌混合設(shè)備、木材加工設(shè)備及其他流物流設(shè)備通加工設(shè)備。

6、運(yùn)輸設(shè)備

運(yùn)輸在物流中的獨(dú)特地位對運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和可靠的特性，以提高途途運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使途途運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車、鐵道貨車、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。對于途途第三方物流公司而言，一般只擁有一定數(shù)量的載貨汽車，而其他的運(yùn)輸設(shè)備就直接利用社會的公用運(yùn)輸設(shè)備。

什么是貨運(yùn)，你應(yīng)該知道吧，先要明確一下什么是國內(nèi)貨運(yùn)公司，貨運(yùn)物流具體是怎么細(xì)分的，按照國內(nèi)貨運(yùn)物流行業(yè)的業(yè)內(nèi)劃分，大致為以下幾類： 一、零擔(dān)物流

物流是零擔(dān)物流的，提出當(dāng)一批貨物裝不滿一輛車是，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)，開創(chuàng)了這一種新的物流形式。隨著電商的繁榮，很多物流公司加入這種模式，造成了行業(yè)魚龍混雜。

二、電商物流

電商物流是指落地配公司和倉儲服務(wù)公司，主要為個大電商服務(wù)，一般以只有模式為主包括京東、凡客、蘇寧、唯品會等平臺，注重速度但是成本較高。

三、互聯(lián)網(wǎng)物流

近年來互聯(lián)網(wǎng)大熱，仿佛什么傳統(tǒng)行業(yè)不跟互聯(lián)網(wǎng)扯上關(guān)系就落后了，所以在資本的追逐下互聯(lián)網(wǎng)物流應(yīng)運(yùn)而生，但是基本上是半死不活的狀態(tài)，因為這個模式下沒有找到真正的突破口，所以跟風(fēng)不一定能盈利，只有創(chuàng)新才是出路。

四、合同物流

其實概念上對于合同物流或者三方物流的定義很寬泛，但是行業(yè)里常說的合同物流，一般都是說那些專門為企業(yè)提供項目化服務(wù)的物流公司，和企業(yè)的關(guān)系很近。一個項目的盈利，就可以滿足一個小公司的生存和發(fā)展。

五、園區(qū)物流

其實物流園區(qū)很難算是物流行業(yè)，不過和物流息息相關(guān)，從一片空地加一串平板房的配貨中心兼停車場，到普洛斯連鎖性的物流園區(qū)，都可以在地圖上搜到物流園的標(biāo)志。