"生意是一年不如一年！",或許是不少專線物流老板的共識。近幾年，因為運營本錢越來越高、方針管控越來越嚴、競賽越來越劇烈，導致物流專線生意是越來越難做。為什么專線的利潤率越來越?。渴秦浟可?、運價低、本錢高？是企業(yè)運營問題？專線的出路在哪，怎樣才能找到自救之法？

這是專線壞的年代，也是整合者的年代。為應對日趨劇烈的市場競賽，企業(yè)間加強協(xié)作，組成專線聯(lián)盟，走品牌化之路，逐步成為物流業(yè)開展的重要趨勢。競賽劇烈，專線物流寸步難行傳統(tǒng)運送企業(yè)轉型為物流企業(yè)為提高企業(yè)中心競賽力，紛繁開設專線運送，把沒有競賽力的運送線路剝離，構成盛極一時的物流專線運送，據(jù)了解，我國物流的專線、零擔市場規(guī)模高達4000億元以上。

物流專線首要存在三種方式省際拼，是剛需，是運送通道，營業(yè)額高但同質化競賽十分嚴峻。市內拼，也是剛需，營業(yè)額比較低，其實是靠產品的特點在拼。省內拼，是介于省際拼和市內拼的一個彌補，是一個大有可為的開展方向，將來專線更多會集在這個范疇之內。

專線物流革新的著力點應該在目前專線物流有多種方式：傳統(tǒng)物流企業(yè)（零擔運輸企業(yè)）的干線運輸、快遞企業(yè)的干線運輸、物流園區(qū)的干線運輸、企業(yè)本人的干線運輸。這里我們選取目前數(shù)量多的，有代表意義的傳統(tǒng)物流企業(yè)（零擔運輸企業(yè)）來剖析。

物流專線的中心競爭力是什么？我們選擇一家物流公司，看重的是哪一點呢？運價？速度？平安？運價同樣的貨物和線路，運價低的肯定是優(yōu)先選擇。眾所周知，一個地域的物流企業(yè)，在大家效勞和速度差異不太大的狀況下。

假如運價不占優(yōu)勢，那么在客戶遍挑選的過程中被PASS的幾率還是很大的。在企業(yè)本錢普遍比擬敏感的狀況下，假如運價占有優(yōu)勢，那么就很容易在眾多同行中脫穎而出，吸收客戶的關注。

在運營過程中，或多或少會依托一些大行業(yè)和大三方停止長期協(xié)作。那么，從久遠來看，它如何在行業(yè)浪潮中持久生存呢？它的生存情況有以下四品種型，專線為專線效勞型。例如，省內專線為省外專線效勞，將抵達的貨物分發(fā)到省外。

這類專線根本上是同時效勞省外多條專線，互相配合，構成暫時專線對接和貨物互惠。這類專線接納范圍大，全國貨源為中轉運輸，與省外其他專線協(xié)作較多，針對建材、電子商務等特殊行業(yè)的專線，依托消費廠家或三大客戶的專線。

效勞于一些快消品、服裝、鞋帽消費和批發(fā)企業(yè)，這類專線有著本人十分穩(wěn)定的貨源，因此也可以持久生存，分為單程運輸或者往復運輸，省內專線物流根本上是往復運輸，省外專線物流主要是單程運輸。不論是怎樣的運輸方式，收貨才能都是不均衡的，雙方實力明顯。

這里我們把主要的幾個分類引見一下，產品主要有設備配件、散裝產品、易碎品、電子，包裝箱主要采用：木箱、編織袋、紙箱、托盤，設備配件的包裝辦法和留意點設備產品主要是運用木箱包裝，這種木箱在外面能夠看到里面裝的是什么設備。

在裝卸的時分一定留意搬運，由于普通的設備外面都有油漆，不當心就會把油漆碰壞，同時留下痕跡，客戶在收到設備的時分一定會追查物流公司的義務，散裝配件的包裝辦法和留意點散裝配件的包裝普通產用木箱，由于這些配件普通都是有質量，不需求過多留意外形。

由于配件的外形普通不容易受傷，這是物流公司做愿意配送的產品。由于這些產品時散裝，所以要留意的就是不丟三落四的，必需要用封鎖的木箱，易碎憑的包裝辦法和留意點這類產品時物流公司不愿意做的，由于一不當心就會把東西弄外，這里我們引見一下易碎品的包裝。