其實(shí)專(zhuān)線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。一切的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專(zhuān)線運(yùn)輸。一個(gè)專(zhuān)線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，由于這樣的物流公司只在專(zhuān)線上才有他的停業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。假如該公司也攬收到其他中央的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣(mài)給了其他的物流公司運(yùn)；普通物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)掩蓋地域要廣。相比擬而言，專(zhuān)線物流在抵達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時(shí)間短，價(jià)錢(qián)比普通物流要廉價(jià)，缺乏之處是由于抗風(fēng)險(xiǎn)才能要小一點(diǎn)，公司的可信度稍低。
而普通的物流公司到全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)都有，速度相對(duì)要慢一些，資信相對(duì)較高，特性編輯物流專(zhuān)線、貨運(yùn)專(zhuān)線，在國(guó)內(nèi)物流叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車(chē)運(yùn)送貨物至他的專(zhuān)線目的地。普通在目的地有本人的分公司，這樣貨車(chē)來(lái)回都有貨裝。
開(kāi)專(zhuān)線的目的是為了節(jié)約本錢(qián)，但要樹(shù)立在貨量充足的前提下，不然就會(huì)賠本，所以專(zhuān)線公司普通走的時(shí)間不肯定，貨滿車(chē)走，客戶的運(yùn)輸本錢(qián)也會(huì)隨之降低。 專(zhuān)線物流的益處是運(yùn)輸本錢(qián)較低，時(shí)效性強(qiáng)，物流專(zhuān)線關(guān)于時(shí)間的觀念都很激烈，都是定時(shí)發(fā)車(chē)，能滿足較急的貨物。
貨運(yùn)公司從事風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸首先要成為半個(gè)"行家"司機(jī)要學(xué)習(xí)一定的化工學(xué)問(wèn)，對(duì)經(jīng)常運(yùn)載的化學(xué)品的理化性質(zhì)要有所理解。起運(yùn)前要向業(yè)務(wù)部門(mén)訊問(wèn)分明，所載貨物的物理、化學(xué)性能，留意事項(xiàng)，如產(chǎn)品的比重、閃燃點(diǎn)、毒性、收縮系數(shù)等。運(yùn)輸桶裝的環(huán)氧氯丙烷，其收縮系數(shù)大、易燃，灌裝時(shí)一定要用新桶，要滿桶裝，不能留有空間。夏季時(shí)要在車(chē)上裝棚桿、搭涼蓬，要通氣避光，特別要避免陽(yáng)光直射；并向有關(guān)部門(mén)辦理風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸證，懸掛小黃旗，上寫(xiě)"風(fēng)險(xiǎn)品"字樣，以供人們辨認(rèn)。
另外還要帶上幾個(gè)桶蓋密封圈，一二個(gè)濕麻袋，少量沙子，以及專(zhuān)用扳手、干粉滅火器等，以應(yīng)急需，裝載貨物要到現(xiàn)場(chǎng)從事風(fēng)險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程其實(shí)是檢驗(yàn)駕駛員義務(wù)心的過(guò)程，從一開(kāi)端工作就要仔細(xì)。桶裝風(fēng)險(xiǎn)品裝載看似簡(jiǎn)單，其實(shí)很有考究，裝載要平均、均衡。
各種化學(xué)風(fēng)險(xiǎn)品不能混裝，以免泄露后產(chǎn)生化學(xué)反響，要做到一車(chē)一貨；桶與桶之間不能留有空隙，空隙要用廢紙板或編織袋充填；排氣管要裝阻火器；車(chē)廂是鐵板的，還應(yīng)鋪上一層草墊或蘆葦席，以免行駛中滑動(dòng)；然后再用繩子將貨物捆成一個(gè)整體固定，確保裝載結(jié)實(shí)。
競(jìng)爭(zhēng)激烈，專(zhuān)線物流舉步維艱
1）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)
為提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，紛紛開(kāi)設(shè)專(zhuān)線運(yùn)輸，把沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸線路剝離，形成盛極一時(shí)的物流專(zhuān)線運(yùn)輸，據(jù)了解，我國(guó)物流的專(zhuān)線、零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億元以上。
2）物流專(zhuān)線主要存在三種形式
省際拼，是剛需，是運(yùn)輸通道，營(yíng)業(yè)額高但同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重。市內(nèi)拼，也是剛需，營(yíng)業(yè)額比較低，其實(shí)是靠商品的屬性在拼。省內(nèi)拼，是介于省際拼和市內(nèi)拼的一個(gè)補(bǔ)充，是一個(gè)大有可為的發(fā)展方向，將來(lái)專(zhuān)線更多集中在這個(gè)領(lǐng)域之內(nèi)。
3）專(zhuān)線物流的盈利點(diǎn)在于配載
配載的貨量越充足，配載用的貨車(chē)越大，盈利能力就越強(qiáng)。當(dāng)前，我國(guó)專(zhuān)線運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題有：一是運(yùn)作不夠規(guī)范；二是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)明顯；三是企業(yè)規(guī)模??；四是從業(yè)人員素質(zhì)偏低。
專(zhuān)線物流一般規(guī)模都不大，對(duì)成本比較敏感，所以信息化升級(jí)需要成本低、見(jiàn)效快、循序漸進(jìn)。信息化步驟分三步走：通過(guò)增加貨源量、提高管理水平、減少開(kāi)支，有助于專(zhuān)線物流的“開(kāi)源節(jié)流、降本增效”。
1）業(yè)務(wù)信息化
把專(zhuān)線物流的線路搬上互聯(lián)網(wǎng)，讓發(fā)貨企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輕松找到，既節(jié)省各項(xiàng)成本，又充分利用了互聯(lián)網(wǎng)傳播迅速、受眾廣泛的優(yōu)勢(shì)；增加專(zhuān)線物流的收貨量，帶來(lái)直接的收益。
2）內(nèi)部管理的信息化
實(shí)現(xiàn)開(kāi)票、打單、貨物流轉(zhuǎn)，財(cái)物分析，等內(nèi)部管理通過(guò)系統(tǒng)管理起來(lái)，讓運(yùn)營(yíng)效率更高，更透明，流程更加標(biāo)準(zhǔn)化。
整車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)品運(yùn)輸注意事項(xiàng)
1、裝運(yùn)危險(xiǎn)品應(yīng)有固定的車(chē)輛和專(zhuān)業(yè)駕駛員、押運(yùn)員、裝卸工，駕駛證、押運(yùn)證、準(zhǔn)運(yùn)證等要齊全；行駛中要按照指定的路線，不得在繁華鬧市中行駛、?？?。2、要做好危險(xiǎn)品裝運(yùn)車(chē)輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢測(cè)，防止痛車(chē)投入營(yíng)運(yùn)。保證車(chē)輛狀況符合要求，尤其是防護(hù)裝置必須保持良好性能，做到有遮陽(yáng)、防雨、防散失設(shè)備或用具，排氣管裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統(tǒng)應(yīng)有切斷總電源和隔離電火花的裝置，車(chē)上應(yīng)懸掛黃底黑字“危險(xiǎn)品”宇樣的旗號(hào)。
3、運(yùn)輸過(guò)易燃易爆危化品的車(chē)輛，再裝其他危化品前，必須徹底清掃洗刷干凈。清洗時(shí)要在的地方，嚴(yán)禁明火，使用洗刷工具，殘?jiān)鼩堃汉蛷U水不得隨意排放，要妥善處理。
4、裝運(yùn)貨物前應(yīng)嚴(yán)格檢查，特別是要檢查各種容器的腐蝕情況，各種卸壓閥、緊急切斷裝置、遮陽(yáng)物及消靜電等裝置是否失靈、損壞。對(duì)包裝不牢、破損或品名標(biāo)簽、標(biāo)志不明顯的易燃、易爆、劇毒?；泛筒环弦蟮墓摅w及沒(méi)有瓶帽的氣體鋼瓶等，不得裝運(yùn)。
5、裝卸場(chǎng)地必須平坦暢通，夜間裝車(chē)條件要好；嚴(yán)禁野蠻裝卸。裝卸?；坟浳飼r(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)滅火。裝卸工人應(yīng)注意防護(hù)和穿戴必要的防護(hù)用品，必須輕裝輕卸，使用不發(fā)生火花的工具。吊裝設(shè)備必須牢靠，防止拖拉、滾翻、震動(dòng)、摔倒、重壓、摩擦。