在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車(chē)運(yùn)輸是以一車(chē)貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)?，通常是指企業(yè)一次發(fā)一整車(chē)(或幾整車(chē))的貨物。
物流發(fā)貨運(yùn)費(fèi)分為整車(chē)和零擔(dān)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門(mén)規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車(chē)運(yùn)輸，適用整車(chē)費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算。
而總的運(yùn)輸報(bào)價(jià)則是根據(jù)客戶所需要的整車(chē)車(chē)型，運(yùn)輸路線，以及保價(jià)和其他增值服務(wù)所決定的。計(jì)算公式為:整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)
轎車(chē)運(yùn)輸?shù)难b車(chē)流程
一、裝車(chē)前準(zhǔn)備工作
1、運(yùn)車(chē)裝車(chē)過(guò)程中都是由4名具有兩年以上裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行裝運(yùn)。
首先工作人員會(huì)將汽車(chē)停放到地面平坦的地方作為裝載地點(diǎn)，仔細(xì)查看四周是否存在一定的隱患，清理車(chē)門(mén)附近雜物，避免裝車(chē)過(guò)程中發(fā)生磕碰等情況，檢查車(chē)輛內(nèi)部是否放有危險(xiǎn)物品，確保好裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的。
二、裝車(chē)流程
1.由專(zhuān)業(yè)的駕駛?cè)藛T將車(chē)開(kāi)到托車(chē)的渡板前，下車(chē)和其它工作人員一起確認(rèn)該渡板的寬度和汽車(chē)的輪胎合不合適;
2.由指揮人員引導(dǎo)車(chē)輛上輔助渡板，確認(rèn)車(chē)輛后后給予信號(hào)，汽車(chē)駕駛員按照指揮者的指示緩緩裝入，工作人員全程指揮，駕駛員認(rèn)真駕駛，避免車(chē)身兩側(cè)摩擦;
三、車(chē)輛固定
車(chē)輛固定分為四個(gè)步驟：
1.檢查車(chē)輛是否到固定位置;
2.捆綁帶確保要捆綁在輪胎中央;
3.捆綁帶不允許松動(dòng);
4. 捆綁作業(yè)中不要讓鉤子碰傷汽車(chē);
四、收尾檢查
1.接下來(lái)嚴(yán)格按照以上步驟，依次裝入該運(yùn)輸車(chē)所能承載數(shù)量的汽車(chē)，每裝一輛，檢查一次，做到一車(chē)一位;
2.裝車(chē)完畢后，收起并固定輔助渡板，然后，做全車(chē)檢查，道路雜物清理，準(zhǔn)備發(fā)車(chē)。
做物流專(zhuān)線不外乎三點(diǎn)，車(chē)隊(duì)、網(wǎng)點(diǎn)、客源。
其中主要的一點(diǎn)就是要有自己的車(chē)隊(duì)，方便調(diào)配，方便管理，發(fā)車(chē)時(shí)間和艙位也比較好控制，這樣才能凸顯出專(zhuān)線的優(yōu)勢(shì)。如果有能力建立大車(chē)隊(duì)，以規(guī)模求流量，當(dāng)然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。同時(shí)龐大規(guī)模也能更好地帶來(lái)品牌效應(yīng)，形成客戶粘性。
專(zhuān)線物流是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流方式，所以在目的地需要有提貨點(diǎn)，這樣才能方便兩地收發(fā)貨物。網(wǎng)點(diǎn)越多，自然越吃香，所以加盟模式也成為了物流專(zhuān)線的一個(gè)發(fā)展方向。
但是沒(méi)有客源就沒(méi)有利益可言，所以客源是*根本的點(diǎn)?？驮春蝸?lái)? 吸引而來(lái)。如何吸引?當(dāng)然是做宣傳。所以前期宣傳推廣很重要，可以借助中國(guó)物通網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)來(lái)宣傳，這樣總比自己?jiǎn)未颡?dú)斗做起來(lái)的快的多。
物流專(zhuān)線好做嗎
比起電子商務(wù)的一路高歌與快遞物流的異軍突起，傳統(tǒng)公路專(zhuān)線物流市場(chǎng)日益萎縮，江河日下，大多數(shù)專(zhuān)線物流業(yè)務(wù)量銳減，效益下滑，風(fēng)光不再，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
現(xiàn)在相信沒(méi)有人說(shuō)不用物流的吧，我們生活中的已離不開(kāi)物流，有了物流公司我們買(mǎi)東西寄東西方便了很多，物流故障是指物流中導(dǎo)致商品遭受損失的事故，常見(jiàn)的物流故障有4大類(lèi)。下面就由物流公司為您講解4大故障！ (1)運(yùn)輸中的故障：運(yùn)輸中因車(chē)輛振動(dòng)、貨物倒塌、貨物堆疊不當(dāng)而壓壞；雨雪滲漏；急剎車(chē)受到?jīng)_擊等。東莞運(yùn)輸公司
(2)搬運(yùn)時(shí)的故障：手工搬運(yùn)時(shí)不慎跌落；因包裝缺陷而引起的意外跌落；裝卸機(jī)械操作失誤時(shí)的跌落；貨物堆放不穩(wěn)的坍塌；因踩踏而壓壞等。東莞運(yùn)輸公司
(3)儲(chǔ)存中的故障：堆疊中因超過(guò)包裝堆碼強(qiáng)度極限而壓壞；受潮生銹；露天堆放遭受雨淋；儲(chǔ)存中發(fā)生蟲(chóng)害；儲(chǔ)存中發(fā)生被偷盜等。
(4)氣候環(huán)境故障：溫濕度變化的影響；降雨降雪的影響，均會(huì)對(duì)商品造成損壞事故。
物流公司提醒您，謹(jǐn)慎搬運(yùn)和操作，包好包裝，利用重心原理和保護(hù)裝置防塌。加大包裝堆碼強(qiáng)度極限，用高科技裝備防水防蟲(chóng)防盜，控制好環(huán)境，謹(jǐn)慎看守。
中國(guó)的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。
物流，英文名稱(chēng)：logistics。定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。
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