零擔(dān)物流和專線貨運是什么關(guān)系？
先說一下零擔(dān)物流是指零散貨物的運輸，也就是不夠整車的貨物在運輸時產(chǎn)生的零擔(dān)。當(dāng)然也有人說起一扁擔(dān)可以挑走的意思，然而今天的零擔(dān)只能理解為不夠整車運輸并包括客戶不要求走整車貨物的時候叫零擔(dān)。
兩點一線式運輸就是專線，而專線貨運的形成之初就是以一方或雙方收.貨并實現(xiàn)對發(fā)的過程，當(dāng)然這里也包括零擔(dān)貨物運輸和整車貨物運輸，專線貨運的好處就是在一定范圍內(nèi)貨物的運輸時效要比非專線運營的快，其中少了一些中轉(zhuǎn)和裝卸過程，所以價格要比大型零擔(dān)物流公司低。
零擔(dān)物流和專線貨運的關(guān)系是個相對應(yīng)，并且相互依存，零擔(dān)物流的形成之初均為兩點一線的專線貨運，當(dāng)物流企業(yè)做的較大時，這種關(guān)系就變成了以全國運營的形式開始供給專線貨物運輸，在任何一種情況下只要是零擔(dān)物流都少不了專線貨物運輸?shù)呐浜稀?/p>
什么是國際物流專線？國際物流專線是指專門派送一個國家或者地區(qū)，是一個特定的物流路線，直達目的國，比如日本專線、美國專線、英國專線等。優(yōu)勢
1、成本低、價格優(yōu)惠。集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，另外國際物流專線在價格上要比商業(yè)快遞低。
2、時效快、針對性強。國際專線是一對一，針對性比較強，比如直接從中國到另外一個國家；加上沒有太多中轉(zhuǎn)，所以丟貨率低，在運輸時效上就會更加的。
劣勢
1、物流服務(wù)參差不齊。隨著跨境電商的高速發(fā)展，很多物流公司迅速發(fā)展，但是和國外的發(fā)達國家，國內(nèi)的物流還是比較簡單，沒有統(tǒng)一物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，所以賣家要擦亮眼睛，選擇優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商。還有一點就是物流信息不詳細。國際專線的網(wǎng)店較少，買家不能及時獲得物流的信息動態(tài)。
物流渠道的選擇是跨境電商重要的一部分，賣家要多了解、多分析，選擇適合自己的物流渠道和優(yōu)質(zhì)的物流公司。
整車運輸?shù)倪\輸過程是公路貨運運輸業(yè)的勞動者運用運輸車輛、 裝卸設(shè)備、承載器具、場站設(shè)施等，通過各種作業(yè)環(huán)節(jié)，將貨物從 始發(fā)地運送到目的地的全過程，它由四個相互關(guān)聯(lián)、相互作用的部 分組成，即運輸準(zhǔn)備過程、基本運輸生產(chǎn)過程、輔助運輸過程和運 輸服務(wù)過程。 運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運輸?shù)呢浳?，?yīng)按整車運輸?shù)姆绞较蜩F路(承運人)辦理托運手續(xù)。
下列貨物限按整車辦理：
需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳? 規(guī)定限按整車辦理的危險貨物; 易于污染其它貨物的污穢品(如未經(jīng)處理或未使用密封不漏包裝的牲骨
1、濕毛皮、糞便、炭黑等); 不易計算件數(shù)的貨物; 蜜蜂; 未裝容器的活動物(鐵路局定有管內(nèi)按零擔(dān)運輸?shù)霓k法者除外); 一批貨物重量超過2t
2、體積超過3m3或長度超過9m的貨物(經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的貨物除外)。
在各種貨運專線運輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題，一般來講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定，可以使用一種運輸方式也可以使用聯(lián)運方式。 決定運輸方式，可以在考慮具體條件的基礎(chǔ)上，對下述五個具體項目認真研究考慮：
（1）貨物品種，關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀，應(yīng)在包裝項目中加以說明，選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式，貨物對運費的負擔(dān)能力也要認真考慮。
（2）運輸期限，運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系，應(yīng)確保運輸時限。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間，根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。運輸時間的快慢順序一般情況下依次為航空運輸、汽車運輸、鐵路運輸、船舶運輸。各運輸工具可以按照它的速度編組來安排日程，加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間，就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中，要研究這些運輸方式的現(xiàn)狀，進行有計劃的運輸，希望有一個的交貨日期是基本的要求。
（3）運輸成本，運輸成本因貨物的種類、重量、容積、運距不同而不同。而且，運輸工具不同，運輸成本也會發(fā)生變化。在考慮運輸成本時，必須注意運費與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系，不能只考慮運輸費用來決定運輸方式，要由全部總成本來決定。
（4）運輸距離，從運輸距離看，一般情況下可以依照以下原則：300公里以內(nèi)，用汽車運輸；300～500公里的區(qū)間，用鐵路運輸；500公里以上，用船舶運輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟合理的。
（5）運輸批量，運輸批量的影響，因為大批量運輸成本低，應(yīng)盡可能使商品集中到較終消費者附近，選擇合適的運輸工具進行運輸是降低成本的良策。一般來說，15～20噸以下的商品用汽車運輸；15～20噸以上的商品用鐵路運輸；數(shù)百噸以上的原材料之類的商品，應(yīng)選擇船舶運輸。