其實專線運輸就是直達運輸，是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。一切的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。一個專線物流公司只會攬收起始點在線上的貨物，由于這樣的物流公司只在專線上才有他的停業(yè)網(wǎng)點。假如該公司也攬收到其他中央的貨，那么他們一定是把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運；普通物流，就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)掩蓋地域要廣。相比擬而言，專線物流在抵達區(qū)域的網(wǎng)點多，貨物在途時間短，價錢比普通物流要廉價，缺乏之處是由于抗風(fēng)險才能要小一點，公司的可信度稍低。

而普通的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，速度相對要慢一些，資信相對較高，特性編輯物流專線、貨運專線，在國內(nèi)物流叫的比擬多，就是指各物流公司用本人的貨車運送貨物至他的專線目的地。普通在目的地有本人的分公司，這樣貨車來回都有貨裝。

開專線的目的是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低。 專線物流的益處是運輸本錢較低，時效性強，物流專線關(guān)于時間的觀念都很激烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。

專線的目的，是為了節(jié)約本錢，但要樹立在貨量充足的前提下，不然就很可能會賠本，所以專線公司普通走的時間不肯定，貨滿車走，客戶的運輸本錢也會隨之降低，專線物流的主要優(yōu)點是運輸本錢較低，弊端則是陸運貨車班次時間不能肯定，經(jīng)過航空運輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。指專線物流公司只攬收起始點在線上的貨物，以便發(fā)揮本人的專線優(yōu)勢，同時支撐自營的網(wǎng)點業(yè)務(wù)。如西安灰太狼貨運專線，自營到北京、上海等城市的專線運輸，僅承接到相應(yīng)目的地的貨物，以便經(jīng)過價錢優(yōu)勢和效勞質(zhì)量展現(xiàn)專線優(yōu)勢。

轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)如某專線公司承接到其他目的地的貨物，那么他們會把這項業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司運輸，以便在增加運營利潤的同時，發(fā)揮熟習(xí)的同行業(yè)貨運公司的優(yōu)勢，發(fā)揮強強結(jié)合的優(yōu)勢，相比擬而言，專線物流抵達區(qū)域的網(wǎng)點少，非專線物流抵達的區(qū)域的網(wǎng)點多。

前者價錢比普通物流要廉價，抗風(fēng)險才能要小一點，后者價錢相對高，抗風(fēng)險才能稍強。普通的物流公司到全國的網(wǎng)點都有，主要是經(jīng)過轉(zhuǎn)賣轉(zhuǎn)包方式運營。專線流程編輯專線物流其實就是直達運輸，是某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。一切的運輸企業(yè)必然會有專線運輸。

其業(yè)務(wù)流程大致如下：接單（注銷客戶和貨物信息，公路調(diào)度配載，空運訂艙）；提貨發(fā)運（統(tǒng)籌車輛，或者肯定飛機艙位）；在途追蹤（司機信息反應(yīng)，空運運單查詢，到貨反應(yīng)）；抵達簽收（貨物配送交接，向客戶反應(yīng)）；對賬結(jié)算（依據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運費托付承運方，結(jié)賬完成后流程完畢）。

【東莞貨運物流】1.托運時應(yīng)隨托運單提供中英文對照的“危險貨物說明書”或“危險貨物技術(shù)證明書”一式數(shù)份，內(nèi)應(yīng)有品名、別名、分子式、性能、運輸注意事項、急救措施、消防方法等內(nèi)容，供港口、船舶裝卸、運輸危險貨物時參考。

2.托運時必須同時提交經(jīng)港務(wù)監(jiān)督審核批準的“包裝危險貨物適運申報單”(簡稱：貨申報)，船舶代理在配船以后憑此申報單(貨申報)再向港務(wù)監(jiān)督辦理“船舶載運危險貨物申報單”(簡稱：貨申報)，港務(wù)部門必須收到港務(wù)監(jiān)督審核批準的船申報后才允許船舶裝載危險貨物。

3.托運時應(yīng)提交“進出口商品檢驗局”出具的按《國際海運危規(guī)》要求進行過各項試驗結(jié)果合格的“危險貨物包裝容器使用證書”。該證書需經(jīng)港務(wù)管理局審核蓋章后方才有效，港口裝卸作業(yè)區(qū)憑港務(wù)局審核蓋章后的證書同意危險貨物進港并核對貨物后方可驗放裝船。港務(wù)監(jiān)督也憑該包裝證書辦理2項中的貨申報。

4.集裝箱裝載危險貨物后，還需填制中英文的“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”一式數(shù)份，分送港區(qū)、船方、船代理和港務(wù)監(jiān)督。

5.危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標志和標記，具體標志或標記圖案需參閱危規(guī)的明細表；成組包裝或集裝箱裝運危險貨物時，除箱內(nèi)貨物張貼危險品標志和標記外，在成組包裝或集裝箱外部四周還需帖上與箱內(nèi)貨物內(nèi)容相同的危險品標牌和標記。

6.對美國出口或需在美國轉(zhuǎn)運的危險貨物，托運時應(yīng)提供英文的“危險貨物資料卡(簡稱MSDS)一式二份，由船代理轉(zhuǎn)交承運人提供美國港口備案。危險貨物資料卡需填寫：概況、危害成分、物理特性、起火和爆炸資料、健康危害資料、反應(yīng)性情況、滲溢過程、特殊保護措施、特殊預(yù)防方法等九項內(nèi)容。

7.罐式集裝箱裝運散裝危險貨物時，還須提供罐式集裝箱的檢驗合格證書。

8.對美國出運危險貨物或在香港轉(zhuǎn)運危險貨物，還需要增加一份《國際海運危規(guī)》推薦使用的“危險貨物申報單”。

貨物運輸保險

整車貨物丟失責(zé)任險保障的是：在保險期間內(nèi)，被保險人接受托運人委托運送的貨物在運送到收貨地點卸離運輸車輛前，發(fā)生整車貨物隨承運車輛與司機一并失蹤，經(jīng)公安機關(guān)立案，并認定屬于經(jīng)濟詐騙性質(zhì)案件的，依照中華人民共和國法律（不含港澳臺地方法律）以及被保險人、托運人和承運人三方簽署的《貨物運輸合同書》應(yīng)由被保險人承擔的對托運人貨物的經(jīng)濟賠償責(zé)任，保險人按照本合同負責(zé)賠償。

保險事故發(fā)生后，被保險人因保險事故被提起仲裁或者訴訟的，對應(yīng)由被保險人支付的仲裁或者訴訟費用以及事先經(jīng)保險人書面同意支付的其他必要的，合理的費用，保險人按照本合同約定也負責(zé)賠償。