DHL快遞首席執(zhí)行官林經(jīng)綸日前表示：大中華區(qū)已成為其全球網(wǎng)絡(luò)中發(fā)展快的市場(chǎng)之一，而未來(lái)中國(guó)大陸地區(qū)的中小企業(yè)將在其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)中擔(dān)當(dāng)重要角色。

文質(zhì)彬彬的林經(jīng)綸，帶著名為“誰(shuí)更了解中國(guó)”這一全新全球推廣計(jì)劃，風(fēng)塵仆仆地來(lái)到北京。據(jù)了解，這一推廣計(jì)劃瞄準(zhǔn)的是全球范圍內(nèi)的中小企業(yè)以及重點(diǎn)行業(yè)的企業(yè)，而選擇中國(guó)做發(fā)布地尚屬首次。

DHL 全球貨運(yùn)首席執(zhí)行官羅康旭（Roger Crook）先生表示：“中國(guó)和日本是世界上的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體，中日貿(mào)易航線是亞太區(qū)域內(nèi)重要的貿(mào)易航線之一，2010年，該航線貢獻(xiàn)了超過(guò)44%的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易（注1）。正是如此開拓創(chuàng)新的運(yùn)輸解決方案，使得DHL在保證可靠服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，能夠?yàn)榭蛻籼峁└囔`活性。”

12英尺集裝箱 -- 貫穿全程

在這項(xiàng)服務(wù)中使用的12英尺集裝箱，與通常的20 - 40英尺集裝箱相比較小，因此可以通過(guò)所有三種模式 -- 公路、鐵路和渡輪進(jìn)行運(yùn)輸，并可在日本大多數(shù)鐵路貨運(yùn)碼頭裝卸（注2）。由于無(wú)需再將貨物在不同類型的集裝箱間轉(zhuǎn)移以適應(yīng)不同的運(yùn)輸模式，此舉大幅降低了貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間以及遭到損壞的可能性。此外，這些集裝箱允許客戶運(yùn)輸較少量貨物，以更好地控制他們的庫(kù)存管理。

DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃壬硎荆骸懊绹?guó)此前一直是日本重要的貿(mào)易合作伙伴，直到2007年中國(guó)取而代之成為其的進(jìn)出口貿(mào)易伙伴。以電子元器件運(yùn)輸作為開端，我們可以通過(guò)此次新推出的多式聯(lián)動(dòng)服務(wù)從中國(guó)輸入輸出各類貨物。預(yù)計(jì)下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)可能出現(xiàn)在時(shí)裝行業(yè) -- 它在中國(guó)向日本出口貿(mào)易中的占了比重，以及汽車行業(yè) -- 其在兩國(guó)雙邊貿(mào)易運(yùn)輸中都占重要地位。我們下一步計(jì)劃是將集裝箱拼箱貨（LCL）引入此服務(wù)中，這應(yīng)該是中小型企業(yè)尤其期待的?！?/span>