叉車(chē)租賃有很多優(yōu)點(diǎn)：1。小額支付可以替代大額現(xiàn)金一次性投資，避免大量流動(dòng)性結(jié)算為固定資產(chǎn)投資，節(jié)約成本。租金的固定性可以規(guī)避通貨膨脹等風(fēng)險(xiǎn)。由于租賃期限較短，設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命相對(duì)較短，從而避免了設(shè)備技術(shù)陳舊的風(fēng)險(xiǎn)，保證了承諾租賃企業(yè)始終使用設(shè)備。包括在租賃服務(wù)中的綜合維修服務(wù)，可以免除租賃企業(yè)的一切后顧之憂，使設(shè)備保持良好的工作狀態(tài)；同時(shí)，可以節(jié)省租賃企業(yè)在設(shè)備維修方面的人力物力，叉車(chē)零部件的維修和管理，降低人員管理成本。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)是叉車(chē)租賃業(yè)的*推動(dòng)者。

國(guó)內(nèi)物流和制造業(yè)的快速發(fā)展，也注定了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)叉車(chē)的剛性需求量巨大且逐年增加；而國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展，也帶動(dòng)了叉車(chē)租賃業(yè)的崛起，具有巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展前景。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流運(yùn)輸滲透到日常經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。雖然我國(guó)叉車(chē)行業(yè)的興起時(shí)間不長(zhǎng)，大約有20多年，但叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展非常迅速，叉車(chē)需求也在不斷增長(zhǎng)。但在我國(guó)，叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都是以銷(xiāo)售為主，沒(méi)有考慮“租賃業(yè)務(wù)”。

在國(guó)外，如工程機(jī)械、飛機(jī)船舶、各種車(chē)輛、醫(yī)療設(shè)備、通信和信息設(shè)備等，60%以上是通過(guò)租賃銷(xiāo)售的，而我國(guó)的租賃普及率（占全部設(shè)備投資的比例）只有1%。

國(guó)內(nèi)設(shè)備租賃業(yè)務(wù)發(fā)展滯后的主要原因是我國(guó)國(guó)有企業(yè)對(duì)現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏基本的認(rèn)識(shí)和認(rèn)識(shí)。然而，隨著民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展，聰明的企業(yè)家絕不會(huì)在固定資產(chǎn)投資中存入大量現(xiàn)金。只有在資本增值的流動(dòng)中，固定資產(chǎn)才能用來(lái)（而不是擁有）創(chuàng)造利潤(rùn)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸開(kāi)始滲透到我們的生活中；隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的需求越來(lái)越大，而小企業(yè)在考慮成本的同時(shí)，大企業(yè)的規(guī)模突然擴(kuò)大，所以有一個(gè)叉車(chē)租賃市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃業(yè)的興起，不少投資者將目光轉(zhuǎn)向了叉車(chē)租賃市場(chǎng)，但目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)租賃市場(chǎng)大多是兩三個(gè)小作坊，電動(dòng)叉車(chē)的質(zhì)量也不是很高，服務(wù)體系不完善。

然而，電動(dòng)叉車(chē)租賃市場(chǎng)的前景十分廣闊。由于電動(dòng)叉車(chē)租賃只需分期支付少量款項(xiàng)，且不需要一次性投入大量現(xiàn)金，因此可以有效避免大量流動(dòng)資金沉淀為固定資產(chǎn)，從而節(jié)約成本，并在一定程度上避免了固定性能租金的膨脹；由于租賃，設(shè)備的使用時(shí)間相對(duì)較短，既可以避免設(shè)備報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，又可以保證租賃企業(yè)始終使用***進(jìn)的設(shè)備，保證生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和性能，從而減少設(shè)備造成的經(jīng)濟(jì)損失。租賃服務(wù)包括綜合維修服務(wù)，節(jié)省了設(shè)備維護(hù)、維修和管理的人力物力，有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

叉車(chē)作為工業(yè)企業(yè)不可缺少的工具，近兩年的產(chǎn)量不會(huì)下降。叉車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展方向叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一些企業(yè)盲目擴(kuò)張。隨著國(guó)家對(duì)原材料的控制，產(chǎn)品的附加值將成為企業(yè)的目標(biāo)。因此，不斷推出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合能力，是叉車(chē)企業(yè)的發(fā)展方向。

叉車(chē)產(chǎn)品的噸位發(fā)展到兩端。世界上的叉車(chē)是90噸。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的叉車(chē)只有45噸。就噸位而言，還有很長(zhǎng)的路要走。這也說(shuō)明我們的制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)企業(yè)。我國(guó)本土企業(yè)的額定起重能力將不斷擴(kuò)大，以滿(mǎn)足造船業(yè)、港口等用戶(hù)的各項(xiàng)要求。

叉車(chē)行業(yè)有很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，我們需要慢慢了解。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面也有很多技巧。頭疼的是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格是交易成功的關(guān)鍵。價(jià)格談判對(duì)任何銷(xiāo)售都是必不可少的。質(zhì)量決定價(jià)值，價(jià)值決定價(jià)格，每個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格定位都離不開(kāi)這三個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上，廠商也對(duì)自己的產(chǎn)品做出合理的價(jià)格定位。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)定價(jià)有一個(gè)“定價(jià)目標(biāo)”。定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)時(shí)，自覺(jué)要求達(dá)到的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格決策的主要因素。定價(jià)目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)、同一行業(yè)的不同企業(yè)、同一企業(yè)在不同時(shí)期、不同市場(chǎng)條件下可能有不同的定價(jià)目標(biāo)。

一般企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)有三種：獲取利潤(rùn)、增加市場(chǎng)份額、應(yīng)對(duì)和防止競(jìng)爭(zhēng)。作為銷(xiāo)售人員，是按照企業(yè)定價(jià)銷(xiāo)售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定有利于自身銷(xiāo)售的價(jià)格。定價(jià)應(yīng)以業(yè)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)。好的推銷(xiāo)員做價(jià)格，而不是抱怨。制定價(jià)格的目的是為了更好地控制價(jià)格，不是為了制造低價(jià)，不是為了制造高價(jià)。價(jià)格控制能力是銷(xiāo)售人員銷(xiāo)售水平的直接反映。