高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90﹪，不單純是因?yàn)槟芤?jiàn)度低所致，實(shí)踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線(xiàn)斷層并導(dǎo)致車(chē)輛駕駛?cè)藛T預(yù)視距離快速下降時(shí)才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通保障難題。

通過(guò)安裝于道路兩側(cè)智能霧燈車(chē)輛檢測(cè)器，對(duì)是否有車(chē)輛通過(guò)進(jìn)行檢測(cè)，按照設(shè)計(jì)間距每隔一定間距布置一個(gè)點(diǎn)，間距可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程情況調(diào)整；可通過(guò)主動(dòng)紅外入侵探測(cè)器進(jìn)行探測(cè)，對(duì)經(jīng)過(guò)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，觸發(fā)，適用于霧霾、霧區(qū)、夜間、雨天、雪天等能見(jiàn)度低的環(huán)境下車(chē)輛探測(cè)。

系統(tǒng)在惡劣天氣易發(fā)路段，間隔25米建設(shè)一對(duì)智能檢測(cè)引導(dǎo)指示燈，沿線(xiàn)車(chē)輛在經(jīng)過(guò)檢測(cè)點(diǎn)時(shí)候，系統(tǒng)在車(chē)輛后方點(diǎn)亮一定長(zhǎng)度的紅燈，紅燈光帶隨著車(chē)輛移動(dòng)，形成移動(dòng)的紅色尾跡 。后方駕駛?cè)藛T在發(fā)現(xiàn)前方有紅色光帶，即使在濃霧下，也可知道前方有車(chē)輛，避免追尾事故的發(fā)生在見(jiàn)度環(huán)境下高速公路上可視距離小，通過(guò)主動(dòng)發(fā)光形成黃色光帶 ，光帶很好反應(yīng)道路走向，由于黃燈的透霧能力強(qiáng)，在看不清遠(yuǎn)方道路，但可以看見(jiàn)黃燈形成的“黃光帶”，司機(jī)的遠(yuǎn)視能力。不僅在霧天效果明顯，在黑夜、陰雨天等光線(xiàn)暗的環(huán)境下同樣有效。