高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90﹪，不單純是因?yàn)槟芤姸鹊退?，?shí)踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T預(yù)視距離快速下降時(shí)才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通保障難題。

系統(tǒng)在惡劣天氣易發(fā)路段，間隔25米建設(shè)一對(duì)智能檢測(cè)引導(dǎo)指示燈，沿線車輛在經(jīng)過檢測(cè)點(diǎn)時(shí)候，系統(tǒng)在車輛后方點(diǎn)亮一定長(zhǎng)度的紅燈，紅燈光帶隨著車輛移動(dòng)，形成移動(dòng)的紅色尾跡 。后方駕駛?cè)藛T在發(fā)現(xiàn)前方有紅色光帶，即使在濃霧下，也可知道前方有車輛，避免追尾事故的發(fā)生在見度環(huán)境下高速公路上可視距離小，通過主動(dòng)發(fā)光形成黃色光帶 ，光帶很好反應(yīng)道路走向，由于黃燈的透霧能力強(qiáng)，在看不清遠(yuǎn)方道路，但可以看見黃燈形成的“黃光帶”，司機(jī)的遠(yuǎn)視能力。不僅在霧天效果明顯，在黑夜、陰雨天等光線暗的環(huán)境下同樣有效。

智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)工程范圍

（1）霧區(qū)智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)；

（2）太陽(yáng)能無線智能道釘；

（3）霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備；

（4）智能誘導(dǎo)設(shè)施所必需的電力電纜及信號(hào)電纜等輔助設(shè)施和材料；

（5）規(guī)范中沒有規(guī)定但對(duì)完成工程必須的其它安裝輔助材料及工作。

功能要求

（1）行車誘導(dǎo)；

① 霧區(qū)行車主動(dòng)誘導(dǎo)功能

② 透霧指數(shù)可控功能

③ 全程同步閃爍功能

④ 同步閃爍頻率可變功能

⑤ 動(dòng)態(tài)尾跡顯示功能

⑥ 尾跡可控功能

⑦ 尾跡透霧顯示功能

（2）無線通信；

① 設(shè)備間無線通訊功能

② 抗損毀功能（任意點(diǎn)車損或故障不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)故障）

（3）遠(yuǎn)程控制；

① 上位控制系統(tǒng)與外場(chǎng)設(shè)備間的無線通訊功能

② 外場(chǎng)流動(dòng)人員與設(shè)備的交互功能

（4）自動(dòng)和手動(dòng)雙模式組合。

① 具有與能見度檢測(cè)系統(tǒng)接口能力，可本地驅(qū)動(dòng)主動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)

② 具有現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)行能力