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對(duì)拉美市場(chǎng)有所了解的人都知道，物流一直是拉美市場(chǎng)的一個(gè)痛點(diǎn)與挑戰(zhàn)。

昊宏國(guó)際的負(fù)責(zé)人王飛龍表示：“包括巴西、墨西哥等這些大城市在內(nèi)的拉美主要一線，目前的物流還不是特別成熟；且拉美的目的港海關(guān)相對(duì)而言還是較為‘灰色’，清關(guān)所需要繳納的關(guān)稅也較高。”

針對(duì)拉美物流輸送成本的現(xiàn)狀而言，順友物流創(chuàng)始人姚云解釋道：“通常情況下來(lái)看，跨境電商的產(chǎn)品目前還是以低貨值、輕小件為主，主流的配送方式還是以郵政小包為，正常的配送時(shí)效在20-40天之間；而對(duì)于一些價(jià)值略高的產(chǎn)品，如平板電腦、手機(jī)等產(chǎn)品，客戶一般會(huì)選擇商業(yè)清關(guān)的專(zhuān)線，配送時(shí)效一般在7-14天，運(yùn)費(fèi)也較小包略高?！?/span>

對(duì)此，王飛龍也表示，從國(guó)內(nèi)發(fā)往拉美的貨件，無(wú)論是空運(yùn)還是海運(yùn)，基本的運(yùn)費(fèi)成本都會(huì)比發(fā)往歐洲、北美等主流的貨件高出20%-30%。

在此發(fā)展契機(jī)下，有意愿進(jìn)軍拉美地區(qū)的中國(guó)賣(mài)家，在發(fā)展的階段內(nèi)，尋求與大品牌、口碑良好的物流供應(yīng)商合作是較為重要的選擇；且通往拉美地區(qū)的物流專(zhuān)線是全球跨境物流中轉(zhuǎn)運(yùn)線長(zhǎng)的流向之一，所以在貨件跨境配送存在諸多不透明費(fèi)用的同時(shí)，賣(mài)家切忌因貪圖物流成本而吃了大虧。

作為賣(mài)家，也要針對(duì)性了解一些關(guān)于拉美相關(guān)的進(jìn)口政策，比如在紡織品方面，賣(mài)家可能需要意識(shí)到拉美會(huì)征收比較高的關(guān)稅、相對(duì)的審核也比較復(fù)雜，所以賣(mài)家在發(fā)貨前請(qǐng)務(wù)必準(zhǔn)備好相關(guān)資料，以免貨到海關(guān)后由于資料不齊而被扣押。