1955年成立了生產(chǎn)性本部,該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率,確保經(jīng)濟(jì)的順暢運行和發(fā)展,組織了一個由伊澤道雄為團(tuán)長的大型考察團(tuán),于1956年秋季考察了美國的物流。日本考察團(tuán)回國后便向政府提出了重視物流的建議,并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運動。在日本能率協(xié)會內(nèi)設(shè)立了PD研究會,邀請平原直先生(歷任裝卸研究所所長、日本裝卸協(xié)會會長,被譽為日本“物流之父”)擔(dān)任會長,每個月舉辦PD研討會;在流通經(jīng)濟(jì)研究所,日本物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會,積極開展各種形式的啟蒙教育活動。經(jīng)過8年的努力,1964年日本政府終于開始對PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請平原直先生去政府機(jī)關(guān)說明PD的重要性,為政府官員們講課。
“在極飛同順豐等快遞企業(yè)的合作中,不是簡單的遙控?zé)o人機(jī)投遞快件,而是提供了包括落地、調(diào)度、管理在內(nèi)的自動化系統(tǒng)。”極飛科技創(chuàng)始人彭斌告訴記者,目前他們和順豐合作的無人機(jī)快遞已經(jīng)是第三代系統(tǒng),前期已經(jīng)在廣州、浙江等地區(qū)進(jìn)行高密度的試驗飛行:“現(xiàn)在每天有500架無人機(jī)在深圳和惠州上空進(jìn)行快遞工作,整體無人機(jī)投放規(guī)模即將達(dá)到數(shù)千架左右。”
在順豐推動的無人機(jī)快遞模式中,采用的是一套系統(tǒng)化的飛行調(diào)度系統(tǒng),由全天候飛行器、遠(yuǎn)程調(diào)度系統(tǒng)、地面收發(fā)站點和第三方(民航監(jiān)管部門)等組成。當(dāng)無人機(jī)收發(fā)站點接到飛行任務(wù)后,快遞員將裝有快件的無人機(jī)放入指定位置,通過把槍掃描確認(rèn)航班信息,無人機(jī)校對信息無誤后自動起飛。同時,無人機(jī)停在指定位置后,另一名收件員用把槍掃描確認(rèn)航班到達(dá),無人機(jī)會自動返回。