車架是機車的主體，是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱，機車上的機械和電氣裝置都安裝在車架上。車架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到?jīng)_擊、碰撞，而產(chǎn)生變形，所以應加大鋼板厚度或采取相應的增加車架剛度的措施。

礦用電機車外形圖

1-車架;2-軸承箱;3-輪對;4-制動手輪;5―砂箱;6-牽引電動機;7-控制器;

8-自動開關;9-起動電阻器;10-受電弓;11-車燈;12-緩沖器及連接器

輪對

輪對由兩個車輪壓裝在一根軸上而成。車輪有兩種，一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構(如圖3-4);另一種是整體車輪。前者的優(yōu)點是輪箍磨損到極限時，只更換輪箍不用整個車輪報廢。驅動輪對有傳動齒輪，電動機經(jīng)齒輪減速后帶動輪對旋轉。

礦用電機車的輪對

1--車軸;2--輪心;3--輪箍;4--軸瓦;5--齒輪;6--軸頸

折疊 軸箱

軸箱是軸承箱的簡稱，與輪對兩端的軸頸配合安裝，軸箱兩側的滑槽與車架上的導軌相配，上面有安放彈簧托架的座孔。車架靠彈簧托架支承在軸箱上，軸箱是車架與輪對的連接點。軌道不平時，輪對與車架的相對運動發(fā)生在軸箱的滑槽與車架的導軌之間，并依靠彈簧托架起緩沖作用。

軸箱

1--軸箱體;2--氈圈;3--止推環(huán);4--滾動軸承;5--止推蓋;

6--軸箱端蓋;7--軸承壓蓋;8--座孔;9--滑槽