信號燈桿的裝置方法：⑴懸臂式懸臂式1：適合在支路裝置，為了堅持燈頭距離，一般只裝置1~2組信號燈，鋪助信號燈有時也選用這種裝置形式。懸臂式2：適合在主干道裝置，對燈桿的要求比較高，特別是在機動車道與非機動車道沒有綠化帶阻隔的情況下，為了滿足信號燈裝置位置要求，必須選用比較長的橫臂，燈桿裝置在緣石退后2m處。這種裝置方法的優(yōu)越性在于適應多相位路口的信號設施的裝置和操控，減少了工程電纜的敷設難度，特別是在復雜的交通路口更容易規(guī)劃多種信號操控計劃。 雙臂懸式3：是一種不引薦的行進，只適合在中分帶比較寬，進口車道較多的情況下裝置，并且需要在交叉路口進口和出口一起裝置兩套，因而是一種十分浪費的形式。 懸臂式4：適合進口車道不多的情況，且信號燈橫向裝置。

而交通標志燈或許交通信號燈是側向受力，因而路燈燈桿比較細，材料厚度相對薄些；一般為圓錐形，交通燈桿一般為棱錐形；路燈燈桿一般高度為6米以上，交通標志燈桿一般確保標志牌下邊高度不小于法定車輛高度就行，一般在7米左右。

信號燈體系經(jīng)過硬件及相關的軟件體系集成后能完成單點信號自適應智能操控，具有交通數(shù)據(jù)收集（路口交通流量、流向等計算）、交通操控及優(yōu)化、體系監(jiān)測及辦理、用戶辦理等功用。體系可改動路口信號機的運行計劃，調(diào)整綠信比或改動相位差。體系能經(jīng)過優(yōu)化算法確定每個路口信號機應該選用的運行計劃，確保整個區(qū)域交通流的暢通，體系可以進行長途操控參數(shù)設定，體系可以對設備毛病進行主動檢測和報警，并對可恢復毛病進行長途毛病承認。具有有線通訊和諧操控功用，可以調(diào)理設置相位差參數(shù),與中心操控設備或其他信號機聯(lián)接構成線和諧或區(qū)域和諧操控。

信號燈操控后臺體系（軟、硬件）功用要求：

檢查實時燈具狀況；檢查實時流量；流量計算和報表生成、貯存及查詢；修改各種計劃；進行用戶辦理。

體系性能指標：

檢測方法 環(huán)形線圈檢測

平均無毛病接連作業(yè)時刻(MTBF) 20,000小時以上

作業(yè)溫度 -15℃ -- +75℃

作業(yè)相對濕度 5%--95%（非凝結）

作業(yè)電源 220VAC±20%,50Hz

抗電 1500VDC,1分鐘

絕緣 >100MΩ(常溫下)

硬盤容量 ≥80G

（一）交通信號操控機：

1、交通信號操控機全部硬件規(guī)劃應模塊化，應具有可靠性高、操作方便、結構合理、修理簡單等優(yōu)點。

多相位操控：可以界說多個相位，可以多相位組合，多周期計劃選擇，另外，還有夜間黃燈閃耀的計劃。

多時段操控：可以將分為多個時段，分別調(diào)用不同的操控計劃。

小操控時刻單位1秒，紅,黃,綠0-99秒(可調(diào)) ， 綠閃 0-99秒(可調(diào))

獨自的黃閃操控相位：在信號周期之中，界說獨自燈組的黃閃。

主動計時和數(shù)據(jù)保護功用：確保在斷電情況下，可以主動計時并在不少于240小時內(nèi)保存操控計劃。

體系時鐘：24小時制,日誤差小于0.5S，信號機可以與操控中心主動對時

選用工控接插件：選用安穩(wěn)可靠、易于保護的元件作為接插元件，一起供給操控狀態(tài)輸出顯示功用。

具有黃閃（機動車信號）、多時段定周期、多參數(shù)邏輯運算操控模式等作業(yè)方法

能依據(jù)不同周日類型對計劃進行調(diào)整，機內(nèi)應存有日歷。

可以調(diào)理設置相位差參數(shù)。

具有車輛感應功用，能供給至少8個檢測器接口。

綠燈時刻和小綠燈時刻可依據(jù)路口的實際情況進行任意設置。

具有通訊接口。接口電路選用通用的標準接口。

能供給完成至少8個操控相位。

能供給完成至少24個獨立信號組輸出。