球鐵鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門中得到應(yīng)用，這些部門要求高的強(qiáng)度、塑性、韌性、耐磨性、耐嚴(yán) 重的熱和機(jī)械沖擊、耐高溫或低溫、耐腐蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵現(xiàn)有許多牌號(hào)，提供了機(jī)械性能和吻理性能的一個(gè)很寬的范圍。 如國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO1083所規(guī)定的大多數(shù)球墨鑄鐵鑄件，主要是以非合金態(tài)生產(chǎn)的。顯然，這個(gè)范圍包括抗拉強(qiáng)度大于800牛頓/毫米，延伸率為2%的高強(qiáng)度牌號(hào)。另一個(gè)極端是高塑性牌號(hào)，其延伸率大于17%，而相應(yīng)的強(qiáng)度較低(為370牛頓/毫米勺。強(qiáng)度和延伸率并不是設(shè)計(jì)者選擇材料的根，而其它決定性的重要性能還包括屈服強(qiáng)度、彈性模數(shù)、耐磨性和疲勞強(qiáng)度、硬度和沖擊性能。另外，耐蝕性和抗氧化以及電磁性能對(duì)于設(shè)計(jì)者也許是關(guān)鍵的。為了滿足這些特殊使用，研制了一組奧氏體球鐵，通常叫傲Ni一Resis亡球鐵。這些奧氏體球鐵，主要用鋅、鉻和錳合金化，并且列入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

1、無(wú)機(jī)菱鎂復(fù)合井蓋強(qiáng)度高，價(jià)格低，外表美觀。本產(chǎn)品可任意著色，安裝、維護(hù)、鑒別方便，因無(wú)回收價(jià)值，徹底解決了防盜的問(wèn)題。. 我國(guó)將在今后三至五年內(nèi)逐步換用復(fù)合材料井蓋，市場(chǎng)潛力巨大. 2、無(wú)機(jī)合成復(fù)合井蓋。本井蓋是用新型高強(qiáng)無(wú)機(jī)合成材料和玻璃纖維復(fù)合制做。屬于中檔井蓋產(chǎn)品。 （1）其強(qiáng)度僅次于石塑井蓋?？沙休d40噸以上車輛。 （2）它的綜合性能介于石塑井蓋與混凝土井蓋之間，優(yōu)于混凝土；可應(yīng)用于對(duì)井蓋技術(shù)要求較高的場(chǎng)合。 （3）它突出優(yōu)點(diǎn)是不使用鋼骨架增強(qiáng)，而以玻纖復(fù)合增強(qiáng)，屬于GRC型產(chǎn)品。因此，它在目前鋼鐵不斷漲價(jià)的情況下，更有不受影響的優(yōu)勢(shì)。由于不含一點(diǎn)鐵，它比石塑及纖維混凝土井蓋更防盜。 （4）它的固化速度比纖維混凝土快幾倍，8小時(shí)可脫模，若三班生產(chǎn)，24小時(shí)可脫模三次，模具用量雖比石塑多，但卻只有纖維混凝土井蓋的1/6左右，也可降低模具投資。年產(chǎn)萬(wàn)套井蓋，只需模具10套。 （5）復(fù)合井蓋是理想、較先進(jìn)、是其他模具（如橡膠模具、塑料模具、玻璃鋼模具）所不能比擬的。 （6）復(fù)合井蓋在不斷的改進(jìn)和更新中，現(xiàn)在有一種井蓋叫做鉅澎牌“硅塑復(fù)合井蓋”，這種井蓋的各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)超過(guò)了建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，基本達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

兩大分類按材質(zhì)區(qū)分可分為4類A.金屬井蓋：鑄鐵、球墨鑄鐵、青銅井蓋等；B.高強(qiáng)鋼纖維水泥混凝土井蓋（水泥基復(fù)合材料）；C.再生樹(shù)脂井蓋（再生樹(shù)脂基復(fù)合材料）；D.聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋等。而某些廠家說(shuō)過(guò)80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么它本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說(shuō)明，井蓋本身荷載才16噸。

鑄鐵井蓋的磚砌體砌筑，應(yīng)按照設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的井蓋尺寸確定其內(nèi)徑或長(zhǎng)*寬，方圓（如按實(shí)樣施工的話），也可相應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。砌井時(shí)一定要注意井口內(nèi)徑應(yīng)與井蓋井箅的內(nèi)徑相符，安裝好的井蓋應(yīng)與路面相平?；炷粱?yàn)r青將井座澆鑄鋪設(shè)后，應(yīng)及時(shí)將蓋打開(kāi)清掃，避免砂漿或?yàn)r青將檢查井蓋與座澆成一體，以免影響日后開(kāi)啟。1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。（2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。制作