而如果采用方形，因為方形的對角線明顯長于其每條邊長，這樣的井蓋被軋起時，很容易沿井口的對角線方向掉進井中，造成隱患。如果井口做成圓形或明顯小于井蓋，方形的井蓋就不會掉進井中。這里就牽涉到一個材料的利用和節(jié)約的問題。井口的使用取決于井口的大小，如果非要在上面安裝個面積遠遠大于井口的方形井蓋，那么材料的利用和實用價值自然沒有直接使用圓形的井蓋更有效，既節(jié)約井蓋的材料，也保證了井口的。 而在鄉(xiāng)下和電纜井利用的，一般采用方形，這樣可以更好地預(yù)防雨水等液體的進入。

鋼纖維混凝土水算蓋承載能力的試驗1 鋼纖維混凝土水算蓋的承載能力試驗在專用的承載能力試驗裝置上進行。2 試驗裝置由機架、橡膠墊片、剛性墊塊、加壓裝置、測力儀組成。3 配套支座支承面應(yīng)與水算蓋接觸面匹配，且平整。4 橡膠墊片在剛性墊塊與水算蓋之間，其平面尺寸應(yīng)與剛性墊塊相同，厚度為6 m m -10 mm ，且具有一定的彈性。5 剛性墊塊為上、下表面平整的矩形鋼板，邊長200mm X 500mm ;對蓋座孔口凈尺寸D : ( 長度) 的水算蓋可用邊長200mm X 250mm 剛性墊塊，厚度均等于或大于40mm。6 承載能力試驗裝置是由對水算蓋施加荷載的機架和加壓泵等組成， 能施加的荷載不小于500M,其工作面尺寸必須大于水算蓋配套支座外緣尺寸。7 傳感器的測力范圍應(yīng)使試驗荷載在其量程的30%-80%之間。

兩大分類按材質(zhì)區(qū)分可分為4類A.金屬井蓋：鑄鐵、球墨鑄鐵、青銅井蓋等；B.高強鋼纖維水泥混凝土井蓋（水泥基復(fù)合材料）；C.再生樹脂井蓋（再生樹脂基復(fù)合材料）；D.聚合物基復(fù)合材料檢查井蓋等。而某些廠家說過80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么它本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說明，井蓋本身荷載才16噸。

鑄鐵井蓋的磚砌體砌筑，應(yīng)按照設(shè)計院設(shè)計的井蓋尺寸確定其內(nèi)徑或長*寬，方圓（如按實樣施工的話），也可相應(yīng)參照標準執(zhí)行。砌井時一定要注意井口內(nèi)徑應(yīng)與井蓋井箅的內(nèi)徑相符，安裝好的井蓋應(yīng)與路面相平。混凝土或瀝青將井座澆鑄鋪設(shè)后，應(yīng)及時將蓋打開清掃，避免砂漿或瀝青將檢查井蓋與座澆成一體，以免影響日后開啟。1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進水平的差距正在縮小。（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。制作