按貨架的載貨方式分：懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架。按貨架的構(gòu)造分組合可拆卸式貨架、固定式貨架。其中又分為單元式貨架，一般式貨架，流動(dòng)式貨架，—貫通式貨架。按貨架高度分：低層貨架：高度在5米以下；中層貨架：高度在5-15米；高層貨架：高度在15米以上。按貨架重量分：重型貨架：每層貨架載重量在500公斤以上；中型貨架：每層貨架(或擱板)載重量150-500公斤；輕型貨架：每層貨架載重量在150公斤以下。

閣樓貨架系統(tǒng)是在已有的工作場(chǎng)地或貨架上建一個(gè)中間閣樓，以增加存儲(chǔ)空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車(chē)、液壓升降臺(tái)或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車(chē)或液壓托盤(pán)車(chē)送至某一位置。此類(lèi)系統(tǒng)，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據(jù)單元貨架的總載重量來(lái)決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強(qiáng)、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優(yōu)勢(shì)，有多種類(lèi)型可選，并且易匹配照明系統(tǒng)，存取、管理均較為方便。單元貨架每層載重量通常在500kg以?xún)?nèi)，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機(jī)操作的便利性。此類(lèi)系統(tǒng)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域、汽車(chē)4S店、輕工、電子等行業(yè)有較多應(yīng)用。

貨架自主出口始于2000年，之前主要是通過(guò)外貿(mào)公司代理。

2005年，閣樓貨架產(chǎn)值約3億元，與前幾年相比，為貨架行業(yè)增長(zhǎng)發(fā)展。

2006年，閣樓貨架產(chǎn)量比2005年增幅為40%以上，但產(chǎn)值較2005年的增幅并不大，閣樓貨架市場(chǎng)總值約為10億元。

2007年，總產(chǎn)量約20萬(wàn)噸，產(chǎn)值約25億元。

2008年，自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）用閣樓貨架產(chǎn)量將與2007年持平，因鋼材價(jià)格因素，貨架產(chǎn)值增長(zhǎng)1.25%；叉車(chē)用托盤(pán)貨架及其擴(kuò)展型貨架、擱板式貨架產(chǎn)量將比2007年增長(zhǎng)1.2%，因鋼材價(jià)格因素，產(chǎn)值將增長(zhǎng)1.25%。

2009年，貨架產(chǎn)量比09年增長(zhǎng)1.48%，受08年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，較為平緩；

2010年，因鋼材價(jià)格因素增長(zhǎng)1.21%，南北方廠家呈發(fā)展趨勢(shì)，北京、南京在2010年就新增50多家貨架廠家，貨架產(chǎn)值將達(dá)到新高；

2011年，鋼材價(jià)格與09年相比，增長(zhǎng)1.5%，各地大型企業(yè)為實(shí)現(xiàn)貨物的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)，都大力推薦自動(dòng)化。北京、南京增加更多新起企業(yè)；

南北方企業(yè)就有120多家；生產(chǎn)閣樓貨架的僅僅只有60%。

駛?cè)胧截浖馨慈∝浄较蚩煞譃閱蜗蚺c雙向排列，單向（靠墻區(qū)域）貨架總深度控制在6個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi)，雙向（中間區(qū)域可兩邊取貨）貨架區(qū)域總深度控制在12個(gè)托盤(pán)深度以?xún)?nèi)，以提高叉車(chē)存取的效率和可靠性(此類(lèi)貨架系統(tǒng)中，叉車(chē)為持續(xù)高舉高打作業(yè)方式，叉車(chē)易晃動(dòng)而撞到貨架，故穩(wěn)定性的考慮充分與否至關(guān)重要)。此類(lèi)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)穩(wěn)定性較弱，貨架不宜過(guò)高，通常應(yīng)控制在10米以?xún)?nèi)，且為了加強(qiáng)整個(gè)貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性，除規(guī)格、選型要大一些外，還須加設(shè)拉固裝置。單托貨物不宜過(guò)大、過(guò)重，通常重量控制在1500KG以?xún)?nèi)，托盤(pán)跨度不宜大于1.5米。常配叉車(chē)為前移式電瓶叉車(chē)或平衡重電瓶叉車(chē)。