隨后，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個輪轂電動機，由此誕生了世界上輛四輪驅(qū)動的電動車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大，而且時速只有60公里。為了解決這些問題，波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內(nèi)燃機來發(fā)電驅(qū)動輪轂電機，這也是世界上臺混合動力汽車。

1620年，意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機”，用以帶動輪車。1766年，英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特（1736—1819）改進了蒸汽機，拉開了次工業(yè)革命的序幕。

耶穌會士南懷仁是曾在1672年設(shè)計一個用蒸汽作為動力來源的車給當(dāng)時中國的皇帝，是一個65厘米長的玩具車，無法載人或司機，不確定設(shè)計的車輛后來是否制作成功，這可能是早設(shè)計的汽車。