現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達樓層的預報準確度有了提高，但長候梯時間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時間預測控制。現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對交通需求的學習功能。一功能提高了對電梯群運行狀態(tài)預報的準確率，減小了長候梯發(fā)生率。預報確度的提高，使為層站呼梯信號派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評價系統(tǒng)。當呼梯信號發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標進行綜評價，從中選出適合的轎廂去響應呼梯信號。這些評價指標有：候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預報準確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要歸功于對交通需要的學習功能和綜合標評價系統(tǒng)。

2、發(fā)生水災時。應當停用二手電梯，并采取行動阻截水流入二手電梯。二手電梯再運行前，要先聯(lián)絡二手電梯維修員來進行檢查。

3、發(fā)生火災時。指引所有乘客離開二手電梯到地方。確認轎廂內(nèi)無人后，切斷二手電梯的電源開關?；馂臅r，除消防人員執(zhí)行援救任務外其他人員不許使用二手電梯逃難。

五、困人救援法

二手電梯發(fā)生故障時，應及時通知二手電梯維修部門。在專業(yè)維修人員到達之前，由經(jīng)過訓練的二手電梯管理救援人員，根據(jù)需要，依照下列步驟釋放被困乘客。

1、故障二手電梯的轎廂位置確認。在進行救援被困乘客時，先要確保自己，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內(nèi)確認轎廂位置。）

2、電源切斷確認。在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發(fā)生危險事故，應先將該二手電梯的機房總電源切斷。

雜物電梯機房和井道管理

一、機房應由維護檢修人員管理，其他非專業(yè)人員不得隨意進入，機房應加鎖，并標有“機房重地、閑人免進”的字樣。

二、機房須保證沒有雨雪侵入的可能，應保證通風良好和保溫，除濕應保持整潔、干燥、無塵煙及腐蝕性氣體，除檢查維修所必須的工具及器材外，不應存在其他物品。

三、機房內(nèi)應設能撲滅電器火災的滅火器。

四、電梯長期不使用時，應將機房的總電源開關斷開。

五、井道內(nèi)除規(guī)定的電梯設備外，不得存放雜物，敷設水管式煤氣管道等。

六、井道內(nèi)應保持整潔，不得有塔灰、塵土。

七、導軌、門滑道應保持整潔，各油盒應保證油位適合。

八、井道照明、轎頂照明、底坑照明應保證足夠的照度，及時更換損壞的燈泡、開關。

九、底坑上下應方便，無雜物、無積水、應做到經(jīng)常清理，保持整潔。

4）機房門無論何時，都不得小于0.6m×0.6m，并且門應能鎖住。

5）面對轎廂入口的井道開口處應裝設無孔的層門。門關閉時，在門扇之間或門扇與立柱、門楣或地坎之間的間隙應盡可能的小，均不大于6mm。

6）如果電梯下方有空層時，應在轎廂上設置鉗裝置。

7）電梯驅(qū)動主機及其輔助設備應放在一個單獨的機房中，或者放在電梯井道中的一個機罩內(nèi)，該機房或機罩僅允許經(jīng)批準的人員進入（或接近）。

8）機房或機罩應具有堅固的結構，能適應各種天氣條件，并應是干燥的，同時，具備良好的通風條件。人員接近所有設備時應是的。