路面加筋網(wǎng)生產(chǎn)廠家，雙絞合路面加筋網(wǎng)廠家，瀝青路面加筋網(wǎng)制造廠家?。。?/p>

當(dāng)前和今后一段時(shí)期,我國(guó)公路建設(shè)仍將處于快速發(fā)展階段,并且存在大量的正在拓改和即將加鋪拓改的舊瀝青路面工程。隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展,瀝青混凝土路面中出現(xiàn)病害的情況也越來(lái)越常見,而開裂是瀝青路面主要的病害問(wèn)題.瀝青路面中鋪設(shè)雙絞合鋼絲網(wǎng)能夠在開裂斷面形成一層具有拉伸增強(qiáng)能力的保護(hù)層,使其具有一定的抗拉彎能力,有效抑制裂縫的擴(kuò)展,從而減小瀝青混凝土路面的病害程度.由于裂縫存在著應(yīng)力集中現(xiàn)象,路面瀝青層加鋪工程中使用雙絞合鋼絲網(wǎng)早的出發(fā)點(diǎn)是為了提高瀝青加鋪層材料的抗拉強(qiáng)度以及減少瀝青層厚度。

雙絞合路面加筋網(wǎng)鋪設(shè)在剛性基層頂部,可以有效吸收基層由于荷載,溫度和材料自身引起的拉應(yīng)力,從而有效減緩剛性基層接縫處的裂縫反射,提高路面結(jié)構(gòu)的使用壽命，路面加筋網(wǎng)也叫金屬路面加筋網(wǎng)，是用金屬鐵絲雙絞編織成的六角形金屬網(wǎng)格柵。常常用于進(jìn)入路面瀝青層施工程序時(shí)，在混凝土面層和瀝青面層中間增加了一層“鐵絲網(wǎng)”也就是路面加筋網(wǎng)，用于降低道路改擴(kuò)建中新老路基的非均勻沉降引起的路面反射裂縫問(wèn)題，鋪設(shè)時(shí)要注意一定要在新老路基交接部位瀝青下面層上鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)，這樣可有效減少瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的可能性。金屬路面加筋網(wǎng)作為高性能道路專用加筋材料，其緩裂、防裂效果明顯，這一點(diǎn)已被歐美國(guó)家廣泛認(rèn)可，在我國(guó)2010年開始用金屬路面加筋網(wǎng)做路面加輔預(yù)防與緩解反射裂縫試驗(yàn)路，短短幾天就能完成原先半個(gè)月的作業(yè)，在防反射裂縫方面取得了預(yù)期效果。

雙絞合路面加筋鋼絲網(wǎng)作為一種新型的路面加筋材料,對(duì)瀝青混凝土材料起到很好的包裹與增強(qiáng)的作用,與加鋪層路面組成的新路面結(jié)構(gòu)層,可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上,且可以使得瀝青混合料達(dá)到更加緊密的壓實(shí)狀態(tài),其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力重分布,相較于不鋪筑鋼絲網(wǎng)的路面其受力更加均勻合理。

我廠生產(chǎn)的路面加筋網(wǎng)采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)機(jī)器設(shè)備編織而成的雙絞合六邊形金屬網(wǎng)， 也叫金屬路面加筋網(wǎng)，產(chǎn)品是由網(wǎng)孔規(guī)格為8×10cm的雙絞合金屬網(wǎng)面制成，并將橫向加筋棒以大約16cm的間距編織到網(wǎng)面中路面加筋網(wǎng)的卷長(zhǎng)50m，卷寬為3m或者4m。為了防止路面加筋網(wǎng)的腐蝕，采用鍍鋅（或者鍍高爾凡）產(chǎn)品。網(wǎng)面鋼絲的直徑可達(dá)2.00M-3.00MM，加筋棒的直徑可達(dá)5MM。為了提高網(wǎng)片的牢固性，網(wǎng)面的邊絲采用比網(wǎng)絲粗0.4mm-1mm的鋼絲，所有設(shè)計(jì)均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量無(wú)可挑剔。

路面加筋網(wǎng)常用規(guī)格：

網(wǎng)孔：80mm X 100mm

絲經(jīng)范圍：2.0mm-2.7mm，加筋棒：3.4mm-5mm，路面加筋網(wǎng)材質(zhì)：熱鍍鋅鐵絲、鋅鋁合金絲路面加筋網(wǎng)網(wǎng)寬：1米到4米之間，網(wǎng)長(zhǎng)50米（可以根據(jù)客戶的要求制作）鋼絲拉力：不小于38kg/m2 380N/mm邊絲一般大于網(wǎng)絲，粗0.4mm-1mm

路面加筋網(wǎng)安裝要求：金屬路面加筋網(wǎng)在使用時(shí)需注意，加筋網(wǎng)在道路上直接鋪設(shè)即可，為了運(yùn)輸，路面加筋網(wǎng)須卷成卷狀，然后就把它放到適當(dāng)位置上網(wǎng)卷的外面朝上展開鋪設(shè)，將網(wǎng)面壓平拉緊用鋼釘固定在路面上即可，相互搭接部分也要注意避免路面加筋網(wǎng)的橫向加筋棒重疊在一起，金屬網(wǎng)面縱向搭接寬度不小于150mm。

金屬路面加筋網(wǎng)六邊形結(jié)構(gòu)具有很高的模量與很強(qiáng)的抗壓性能，當(dāng)其鋪設(shè)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)時(shí)，鋼絲網(wǎng)孔形成的格室不僅完全限制了填充于其內(nèi)的路面瀝青混凝土材料的側(cè)向位移，而且增強(qiáng)了路面結(jié)構(gòu)的摩擦力，形成了具有較高抗拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體，從而良好的擴(kuò)散了應(yīng)力，并有效阻斷應(yīng)力和位移的傳遞，因此可顯著減輕路基的差異沉降及其導(dǎo)致的路面開裂。