城市軌道交通不僅僅是需要復(fù)雜和先進(jìn)的建設(shè)技術(shù)，更多的需要考慮的就是線路的科學(xué)性和便利性，既要讓更多的市民享受到這份便利，也要考慮到修建的難度和影響。因此城市軌道交通極其依賴的城市沙盤模型，借此規(guī)劃出為科學(xué)的線路，并的掌握對(duì)于城市道路環(huán)境的影響。城市軌道交通的修建是每個(gè)城市的大工程，也能看到沙盤模型的重要性，大家需要定制沙盤模型的歡迎聯(lián)系上海華夏藝匠模型。

實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體是場(chǎng)站、行車、調(diào)度、信號(hào)等平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場(chǎng)景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施；動(dòng)態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達(dá)的計(jì)劃，通過轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體上的調(diào)度運(yùn)行控制，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)演示的目的。

軌道交通模型設(shè)計(jì)制作：

1.以微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運(yùn)行情況，可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號(hào)、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。

2.能夠模擬演示信號(hào)故障，演繹行車規(guī)則，訓(xùn)練行調(diào)和值班站長(zhǎng)對(duì)事故處理的能力。

3.能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等；道岔能電控，庫(kù)內(nèi)調(diào)車。

4.列車通信、信號(hào)沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。

以標(biāo)準(zhǔn)模型為基礎(chǔ)，按照各方面的修改意見綜合成終模型為展示設(shè)計(jì)模型。它是一個(gè)完美的、小比例的展示空間復(fù)制品。展示設(shè)計(jì)特種模型可以在竣工前根據(jù)施工圖制作，也可以在工程完工后按實(shí)際建筑物去制作。對(duì)于材質(zhì)、裝飾、形式和外貌要準(zhǔn)確無(wú)誤的表達(dá)出來(lái)，精度和深度比標(biāo)準(zhǔn)模型都要更進(jìn)一步，主要用于教學(xué)或陳列。