受管制托運商制度（RegulatedAgentRegime）是政府對所有空運代理進行檢查的制度。

提貨單(ShipmentReleaseForm)承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨物。

托運人(Shipper)貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司?；顒游铮ｋU品

運費表(Tariff)承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關(guān)條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。

載具(UnitLoadDevice)用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

貴重貨物(ValuableCargo)貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000美元的貨物，例如黃金和鉆石等。

聲明價值附加費(ValuationCharge)以托運時申報的貨物價值為基礎(chǔ)的貨物運輸收費。

易受損壞或易遭盜竊的貨物(VulnerableCargo)沒有申明價值但明顯需要小心處理的貨物，或特別容易遭受盜竊的貨物。

快遞行業(yè)是服務(wù)行業(yè)，不在于量的增加，而在于質(zhì)的飛躍。競爭日益的激烈化，價格戰(zhàn)的白熱化，在一定程度上是減輕了消費者的負擔(dān)，但是若按照如此發(fā)展下去，終犧牲的還是消費者的利益。一個簡單的道理，就像是去吃飯，街邊小吃也能吃，五星級餐廳也可以吃，都是吃飯，但是享受的質(zhì)量是有著本質(zhì)的區(qū)別。服務(wù)業(yè)歸根結(jié)締應(yīng)該是服務(wù)質(zhì)量的競爭！只有不斷的提高服務(wù)質(zhì)量、流水線式的經(jīng)營才能立于不敗之地！

國際快遞交通控制系統(tǒng):為高速公路和城市道路提供一個智能控制系統(tǒng)，從而改善交通流狀況.為公交車輛提供優(yōu)先權(quán).以緩解所有機動車輛的交通擁擠問題.交通攀件管理系統(tǒng):幫助公共和民間機構(gòu)迅速確認突發(fā)事件并做出響應(yīng)，限度地減少突發(fā)事件對交通的影響.車輛排放物的檢側(cè)和控制系統(tǒng)。