由于球墨鑄鐵的球狀石墨微觀結(jié)構(gòu)，在減弱振動(dòng)能力方面，球墨鑄鐵優(yōu)于鑄鋼，因此更加有利于降低應(yīng)力。選擇球墨鑄鐵的一個(gè)重要的原因在于球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使得這種材料更加受歡迎，鑄造效率更高，也減少了球墨鑄鐵的機(jī)加工成本。

球墨鑄鐵的強(qiáng)度和鑄鋼的強(qiáng)度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強(qiáng)度，其屈服強(qiáng)度為40k，而鑄鋼的屈服強(qiáng)度只有36k。在大部分市政應(yīng)用領(lǐng)域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過(guò)鑄鋼。

1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國(guó)第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。

（2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

總體來(lái)說(shuō)，EPO井蓋施工方法具有以1. 使用壽命長(zhǎng)且性能好

使用ES混凝土可以對(duì)復(fù)合井蓋與地面高度差進(jìn)行以毫米為單位的微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了井蓋與地面的一體化，使路面更加平坦。此外，原來(lái)的點(diǎn)支撐變?yōu)楝F(xiàn)在的面支撐，加大了對(duì)地面壓力的支撐力度，既增加了井蓋的系數(shù)又延長(zhǎng)了使用壽命。此外，ES混凝土是用樹(shù)脂材料制成的，強(qiáng)度和伸展度是普通混凝土的2倍至3倍，抗滑性能良好，可以有效減少交通事故的發(fā)生。

無(wú)噪音，符合環(huán)保要求。我公司的球墨鑄鐵井蓋，每套產(chǎn)品都經(jīng)過(guò)三道程序加工，使其井蓋和井圈的接觸面為零，使兩者可無(wú)縫隙吻合，杜絕車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生噪音。 在新型五防井蓋設(shè)計(jì)中采用了新型的設(shè)計(jì)理念，使車輛在通過(guò)井蓋時(shí)，不砸井蓋，而是首次砸到井圈的邊沿處，防止井蓋整體下沉，有效解決城市中的井蓋周圍“爛邊”問(wèn)題。