汽修過(guò)程多為小面積噴涂，一般采用空氣噴涂工藝，噴烤漆廢氣普遍采用活性炭吸附法處理，VOCs處理效果不理想。同時(shí)，汽修企業(yè)規(guī)模相對(duì)小、數(shù)量多、分布分散，多位于城市人口密集區(qū)，且多為低空排放，對(duì)環(huán)境和人體健康的影響尤為顯著。

近年來(lái)隨著環(huán)保執(zhí)法日趨嚴(yán)格，汽車維修企業(yè)噴烤漆廢氣治理亟待加強(qiáng)，不少采用活性炭吸附法處理噴涂廢氣的企業(yè)面臨超標(biāo)的問(wèn)題。

汽車維修行業(yè)常見(jiàn)揮發(fā)性有機(jī)物污染治理技術(shù)

有機(jī)廢氣的處理方式主要有吸附法、催化燃燒法、熱力燃燒法、冷凝法等，這些方法在適用對(duì)象、處理效果、設(shè)備成本、運(yùn)行成本方面具有不同的特點(diǎn)。

汽車維修企業(yè)的噴涂廢氣主要成分為苯系物、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑，汽車維修噴涂量小、噴漆室排風(fēng)量大，屬于低濃度有機(jī)廢氣。汽車維修企業(yè)普遍采用一體化噴烤漆房，配備過(guò)濾地棉+活性炭吸附的方法處理噴漆廢氣，其中地棉主要用于捕集漆霧顆粒，活性炭主要用以吸附VOCs。

活性炭吸附法優(yōu)化途徑

當(dāng)吸附質(zhì)直徑大于孔道直徑1/3以上時(shí)，吸附質(zhì)運(yùn)動(dòng)就受阻，吸附量下降。汽修噴烤漆廢氣的VOCs主要成分為苯系物、醇醚類、酯類，分子直徑在0.3～1nm，活性炭吸附VOCs主要在微孔中進(jìn)行，因此微孑L的比例越高越好，同時(shí)需要一定量的中孔，便于有機(jī)廢氣分子進(jìn)入活性炭?jī)?nèi)部。結(jié)合汽修噴烤漆廢氣成分及各種活性炭的特征，優(yōu)先選擇高比表面積和高四氯化碳(CTC)吸附率的活性炭品種。

活性炭裝填量

目前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)活性炭的裝填量尚未明確規(guī)定，常見(jiàn)噴烤漆廢氣凈化設(shè)備采用多層活性炭板進(jìn)行吸附，一共使用4塊左右，重量總計(jì)約50kg，采用水平或M型放置?；钚蕴康难b填量決定了吸附有機(jī)廢氣總量以及更換頻次，按照四氯化碳吸附率來(lái)計(jì)算，可以根據(jù)使用原料中VOCs含量推算活性炭裝填量。

廢氣成分

活性炭的四氯化碳吸附值、甲苯吸附值是單一組分條件下測(cè)試得到的數(shù)據(jù)，在實(shí)際應(yīng)用中，噴烤漆廢氣成分復(fù)雜，涵蓋酮類、酯類、醇類、醇醚類、苯類等，對(duì)某單一物質(zhì)的吸附能力必然小于測(cè)試數(shù)據(jù)。因此，設(shè)計(jì)有機(jī)廢氣吸附裝置時(shí)，應(yīng)綜合考慮總揮發(fā)性有機(jī)物的量。

活性炭是非極性分子，易于吸附非極性或極性較低的吸附質(zhì)，對(duì)不同的有機(jī)物吸附能力也不同，存在競(jìng)爭(zhēng)吸附或置換吸附的情況。陳良杰研究發(fā)現(xiàn)6種揮發(fā)性有機(jī)物在二元混合吸附體系中，吸附質(zhì)強(qiáng)弱順序?yàn)閷?duì)二甲苯、甲苯、正丙醇、乙酸乙酯，吸附性能弱的是乙醇和乙酸乙酯，該結(jié)果與物質(zhì)極性順序相一致。目前汽車水性漆的應(yīng)用比例越來(lái)越高，除罩光清漆之外，均能夠?qū)崿F(xiàn)水性化，噴烤漆廢氣的VOCs主要成分也從原來(lái)的苯系物向醇類、酯類轉(zhuǎn)化，相應(yīng)的分子極性也有所增加，若仍然采用非極性的活性炭作為吸附劑，其凈化效果會(huì)下降。因此，通過(guò)在凈化裝置中增加沸石、改性分子篩、氧化鋁等極性吸附劑，可提高對(duì)廢氣中醇類、酯類組分的凈化效果。

活性炭吸附法是一種處理噴烤漆廢氣成熟有效、應(yīng)用廣泛的技術(shù)，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程凈化效果與活性炭種類、裝填量、廢氣成分等因素密切相關(guān)。通過(guò)選擇高質(zhì)量活性炭、合理核定活性炭裝填量，對(duì)廢氣進(jìn)行降溫、除濕預(yù)處理等優(yōu)化，可提高凈化效果。光催化氧化、低溫等離子分解、沸石轉(zhuǎn)輪濃縮等VOCs治理技術(shù)在汽修行業(yè)得到了推廣應(yīng)用，這些技術(shù)工藝與活性炭吸附相結(jié)合的組合工藝將是未來(lái)的發(fā)展方向。