分析結(jié)論

通過對(duì)兩種復(fù)合井蓋從結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、工藝上進(jìn)行分析，對(duì)幾種復(fù)合材料使用情況進(jìn)行調(diào)查，對(duì)幾種復(fù)合材料井蓋進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn)：

1、SMC/BMC模壓井蓋的基體材料綜合性能較好，但因增強(qiáng)材料是短纖維，增果有限。用鋼筋補(bǔ)強(qiáng)，則因金屬與非金屬材料界面結(jié)合和熱膨脹系數(shù)不同而有缺陷，產(chǎn)品在機(jī)動(dòng)車上使用，其后期承載能力無法評(píng)價(jià)；

2、分層復(fù)合材料井蓋用不飽和樹脂作基體材料，用連續(xù)玻璃纖維作增強(qiáng)材料的復(fù)合材料井蓋，因結(jié)構(gòu)上采用鍋底結(jié)構(gòu)，材料受力均勻，并使用連續(xù)纖維增強(qiáng)，不用鋼筋增強(qiáng)，材質(zhì)均為復(fù)合材料，井蓋的承載能力及后期承載能力有保障，從承載能力角度看，使用壽命較長；井蓋采取分層復(fù)合，露天部分采用耐磨、耐老化材料制作，從耐車輛碾壓和耐老化角度看，使用壽命相對(duì)較長。

國內(nèi)有研究單位較早開始了針對(duì)煤粉灰與廢舊塑料共混的研究，并且總結(jié)出了一套行之有效的廢舊塑料和粉煤灰新材料的配方及工藝，其研究已處于國際先進(jìn)水平。以粉煤灰和廢塑料為原料合成的樹脂基復(fù)合材料井蓋，剛?cè)嵯酀?jì)，外型美觀，還能節(jié)約大量能源和鋼鐵資源，可消化掉大量的粉煤灰和廢舊塑料，符合國家節(jié)能與環(huán)保政策要求。這種復(fù)合材料井蓋 90％以上利用廢舊物質(zhì)，沒有任何鋼材或其他材料作骨架，在成本上比同類鑄鐵制品低10－20％，經(jīng)濟(jì)效益顯著。采用這種“綠色井蓋”不僅解決了井蓋的防盜問題，而且還具有不腐蝕、不生銹等優(yōu)點(diǎn)，因此具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（一）嚴(yán)格要求化學(xué)成分，對(duì)原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量（二）鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補(bǔ)償球化，孕育處理時(shí)鐵液溫度的損失 （三）進(jìn)行球化處理，即往鐵液中添加球化劑（四）加入孕育劑進(jìn)行孕育處理（五）球墨鑄鐵流動(dòng)性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，合理應(yīng)用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則（六）進(jìn)行熱處理

井蓋的荷載能力

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23858-2009的標(biāo)準(zhǔn)要求，

井蓋荷載能力可以分為以下幾種：

其中有一點(diǎn)說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個(gè)概念。

井蓋荷載能力是指，在單位面積內(nèi)，通過壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，通常重型40噸。而如果是通過車的話，

5軸重載卡車計(jì)算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。