（三）不狀態(tài)下的操作及注意事項

電梯在運行中發(fā)生下列意外情況，司機（或乘客）應使電梯停止運行，并采取以下措施：

1、電梯失控而鉗尚未起作用時，司機（或乘客）應保持，并做好承受因橋廂急?；驔_頂 敦底而產(chǎn)生沖擊的思想準備和動作準備（一般采用屈腿、彎腰動作）、電梯出現(xiàn)故障后，司機（或乘客）應利用一切通訊設(shè)施（如110、警鈴按鈕、通訊電話等）通知有關(guān)人員，不得自行脫離轎廂，耐心等待救援；

2、發(fā)生地震時 應立即就近層停止運行；

3、發(fā)生火災時，司機人員應盡快將電梯開到樓層（一般著火層以下的樓層認為比較），將乘客引導到的地方，待乘客全部撤出后切斷電源，并將各層廳門關(guān)閉；

4、井道內(nèi)進水時，一般將電梯開至高于進水的樓層，將電梯的電源切斷；

5、電梯失去控制時，應即按下急停按鈕，仍不能使電梯停止運行時，梯內(nèi)操作人員應保持冷靜，切勿打開轎門跳出。

中國電梯近些年來激增，但是中國電梯知識普及的不到位，人們對電梯的認知存在諸多誤區(qū)。

常見誤區(qū)

誤區(qū)一：電梯出現(xiàn)故障等于電梯質(zhì)量差

電梯梯經(jīng)歷100多年的發(fā)展，電梯的部件、結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)都已相當完善。因此，從整體而言，電梯是現(xiàn)代各種交通運輸工具中使用率較高、性較強的機電設(shè)備。電梯是機電一體化產(chǎn)品，零部件和保護裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的，關(guān)鍵在于日常維護保養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)故障后及時維修。電梯使用管理單位管理不到位、維保不到位、粗暴使用是電梯故障的主要原因，只有各方各負其責才能有效減少或降低電梯故障的發(fā)生。

四、電梯拆除施工程序：

1、做好拆除的防護檢查，調(diào)試好剎車，檢查鋼絲繩是否老化，關(guān)鍵部位的螺絲是否松動。

2、將轎廂提升到頂層，切斷電流，做好附加滑車的保險。

3、施工人員站在轎廂頂上自上而下拆除正副道軌及各層廳門。(每拆除一層廳門都要封堵貼好告示標語，材料由甲方負責)

3.1、為保護電梯層門口的大理石裝修，拆除層門時必須先將電梯層門門頭及電梯層門拆除。

3.2、由兩名施工人員在電梯井道內(nèi)部，用切割機將層層門套與墻體之間的加強筋及連接鋼筋割斷。

3.3、井道內(nèi)部的施工人員扶住門套，一名施工人員在層門門口處用電工刀將門套與大理石之門的膠割斷。

3.3、井道內(nèi)部施工人員將門套與地坎之間的電梯連拉螺絲拆除，將門套拆除，由門口運出保存。

3.4、電梯層門外施工人員用切割機將層門地坎與地面大理石之前重疊的地方割斷，然后電梯拆除層門地坎。

3.5、安裝新電梯時，盡量按原不大理石邊線安裝，如門套與大理石有小間隙，用玻璃膠填補，如間隙過大（超過10MM）則安現(xiàn)場尺寸定制層門門套。

3.6、安裝新地坎時，同樣盡量按在面理石間邊線安裝，如間隙過大則定制不銹鋼蓋板，安裝于地坎與理石之間。

4、每層拆除的電梯零部件及廳門放置轎箱里(每到一層都有施工人員進行配合)。

5、機房人員用抱閘，和防滑車措施打慢車進行配合。

6、井道拆完后，用附加鋼絲繩做好措施，采用滑車原理，將配重慢慢送下。(這時配重與較箱都在底坑)

7、然后再由施工人員把轎箱及轎箱底解體在把配重搬出。

8、將機房的設(shè)備，如電機、曳引機、重量較大的設(shè)備解體，做到便于搬運。

9、將拆除的零部件裝車，廳門需要封堵的，做好封門，檢查是否牢固。

10、電梯拆除后清理，把所有的施工工具整理，把垃圾清掃干凈等~~~施工過程全部完成。