施工電梯使用

1）施工電梯每班首次運(yùn)行時，必須空載及滿載運(yùn)行，梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，然后繼續(xù)上行樓層平臺，檢查防護(hù)門、上限位、前、后門限位，確認(rèn)正常方可投入運(yùn)行。

2）梯籠乘人、載物時必須使荷載均勻分布，嚴(yán)禁超載作業(yè)。

3）電梯運(yùn)行至上層和下層時應(yīng)操縱按鈕，嚴(yán)禁以行程限位開關(guān)自動碰撞的方法停機(jī)。

4）施工電梯啟動前必須先鳴笛示警，夜間操作應(yīng)有足夠照明。

5）雙籠電梯當(dāng)一只梯籠在進(jìn)行籠外保養(yǎng)或檢修時，另一只梯籠不得運(yùn)行。

6）電梯運(yùn)行中，司機(jī)不準(zhǔn)做有妨礙電梯運(yùn)行的動作，不得離開操作崗位，應(yīng)隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)反常應(yīng)及時停機(jī)檢查處理，故障未排除嚴(yán)禁運(yùn)行。

7）施工電梯停止運(yùn)行后應(yīng)遵守以下規(guī)定：

8）電梯未切斷總電源開關(guān)前，司機(jī)不得離開操作崗位；

9）作業(yè)后，將梯籠降到底層，各控制開關(guān)扳至零位，切斷電源，鎖好閘箱和梯門；

10）班后按規(guī)定進(jìn)行清掃、保養(yǎng)，并作好當(dāng)班記錄。

11）凡遇有惡劣天氣、燈光不明、信號不明、機(jī)械故障等條件下應(yīng)停止運(yùn)行。

分節(jié)拆除架體工作應(yīng)注意兩點(diǎn)：一是被拆除構(gòu)件，不能亂扔，防止傷人，二是拆除后架體的穩(wěn)定性不被破壞，如附墻桿被拆前，應(yīng)加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時，應(yīng)防止失穩(wěn)。

整體拆除前，應(yīng)對架體進(jìn)行加固（方法同整體安裝），將吊鉤掛在吊點(diǎn)拉緊索具，使索具及吊鉤鋼絲繩成垂直位置（防止起吊時架體位移），再將底盤連接螺栓松開，后將纜風(fēng)與地錨連接處松開，拆掉附墻桿件，慢慢放倒架體。

梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對每個轎廂的多個性能指標(biāo)進(jìn)行綜評價，從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號。這些評價指標(biāo)有：候梯時間長候梯時間發(fā)生率、預(yù)報準(zhǔn)確性等。這一綜合評價系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時間、長候梯時間發(fā)生率等。這主要?dú)w功于對交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評價系統(tǒng)。

隨著智能建筑的興起和對電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術(shù)開應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十世紀(jì)的新興技術(shù)，已經(jīng)在各個領(lǐng)域取得顯著就，對解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進(jìn)一步展之中。