危險(xiǎn)行為8：在運(yùn)動(dòng)的轎廂內(nèi)蹦跳亂摁按鈕

這樣的舉動(dòng)，多發(fā)生在小朋友身上，可能觸發(fā)電梯超載保護(hù)裝置失靈造成停梯困人。小朋友乘坐電梯時(shí)，要有大人陪同，并看護(hù)好身邊的小朋友。

危險(xiǎn)行為9：用手扒電梯

電梯困人，實(shí)際上是電梯自行檢測(cè)到異常情況而采取的保護(hù)措施，的方法就是待在轎廂里面不動(dòng)，通過報(bào)警裝置通知外界，等待專業(yè)維保人員救援。擅自扒電梯門，很可能會(huì)導(dǎo)致電梯夾人甚至更嚴(yán)重的后果。

危險(xiǎn)行為10：重量超載

一般電梯的載重為1000千克，限乘10~13人。日常生活中，乘客經(jīng)常爭(zhēng)先恐后進(jìn)入電梯，很容易造成超載，甚至導(dǎo)致電梯發(fā)出超載警報(bào)。電梯超載是危險(xiǎn)行為，如果電梯超載保護(hù)裝置失靈，將造成電梯困人或超速下行。

現(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的初一代是1975年至1982年，這一代電梯群控統(tǒng)，電梯到達(dá)樓層的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確度有了提高，但長(zhǎng)候梯時(shí)間的發(fā)生率很高，控方式是候梯時(shí)間預(yù)測(cè)控制?，F(xiàn)代電梯群控系統(tǒng)的第二代是1982年至1988這一代群控系統(tǒng)取得較大發(fā)展。一是系統(tǒng)中加入了對(duì)交通需求的學(xué)習(xí)功能。一功能提高了對(duì)電梯群運(yùn)行狀態(tài)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確率，減小了長(zhǎng)候梯發(fā)生率。預(yù)報(bào)確度的提高，使為層站呼梯信號(hào)派梯后，立即顯示所派電梯這一功能實(shí)用化二是這一代群控系統(tǒng)在派梯中使用了綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng).

當(dāng)呼梯信號(hào)發(fā)生后，梯群控系統(tǒng)根據(jù)交通情況和梯群的狀態(tài)，對(duì)每個(gè)轎廂的多個(gè)性能指標(biāo)進(jìn)行綜評(píng)價(jià)，從中選出適合的轎廂去響應(yīng)呼梯信號(hào)。這些評(píng)價(jià)指標(biāo)有：候梯時(shí)間長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率、預(yù)報(bào)準(zhǔn)確性等。這一綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)極大減少了乘客平均梯時(shí)間、長(zhǎng)候梯時(shí)間發(fā)生率等。這主要?dú)w功于對(duì)交通需要的學(xué)習(xí)功能和綜合標(biāo)評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

隨著智能建筑的興起和對(duì)電梯群控系統(tǒng)的要求的提高，人工智能技術(shù)開應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中，使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十世紀(jì)的新興技術(shù)，已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域取得顯著就，對(duì)解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問題比傳統(tǒng)的控制方法有著無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高，系統(tǒng)更趨完善，仍在進(jìn)一步展之中。

（3）曳引機(jī)部分 此部分是電梯乘坐舒適感的關(guān)鍵部件，尤其在調(diào)速電梯中，曳引機(jī)的好壞將直接影響到電梯的垂直振動(dòng)性能指標(biāo)。因此曳引機(jī)須整修，甚至更換。

（4）其它部分導(dǎo)軌的矯正、限速器的校驗(yàn)、易損件的更換等都應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。