5、乘坐姿勢(shì)要規(guī)范

乘客踏入自動(dòng)扶梯時(shí)，要注意雙腳離開梯級(jí)邊緣，站在踏板的黃色警示框內(nèi)，勿踩在兩個(gè)梯級(jí)的交界處，并且要扶住扶手，若因故障扶手帶與梯級(jí)運(yùn)行不同步時(shí)，要注意隨時(shí)調(diào)整手的位置。

6、乘坐過程應(yīng)文明

在手扶電梯出入口、扶手帶、梯板與壁板這三個(gè)位置容易出意外。因此，乘客在乘坐電梯時(shí)盡量往右排站，不要并排站立。人們乘坐扶梯時(shí)，常常會(huì)留出一側(cè)給人通行，而事實(shí)上，在扶梯上走動(dòng)很不，乘客在乘坐過程中應(yīng)該站定，盡量不上下行走。

8、被困電梯時(shí)怎么做

首先，在情緒上保持。電梯槽都有防墜裝置，會(huì)牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，因此，乘客之間應(yīng)該相互安慰，告知不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，電梯不會(huì)掉下電梯槽。然后立刻通過報(bào)警器、手機(jī)、對(duì)講機(jī)等途徑求助。如無警鐘或?qū)χv機(jī)，手機(jī)失靈時(shí)，可拍門大聲叫喊，求助過程中可以利用皮包、鞋子等物件敲打，以引起電梯外的人注意。

如不能立刻找到電梯技工，可請(qǐng)外面的人打電話找消防員營救。消防員通常會(huì)把電梯絞到接近的一層樓，然后打開門。就算停電，消防員也能用手動(dòng)器，把電梯絞上絞下。

切記不要嘗試強(qiáng)行推開電梯內(nèi)門，因?yàn)殡娞葸€有一道外門，即使打開了內(nèi)門也未必夠得著外門，而且電梯外壁的油垢可能使人滑倒，非常危險(xiǎn)。

1 防超越行程的保護(hù)

為防止電梯由于控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續(xù)運(yùn)行，必須設(shè)置保護(hù)裝置以防止發(fā)生嚴(yán)重的后果和結(jié)構(gòu)損壞。

防止越程的保護(hù)裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)組成。防止越程的保護(hù)裝置只能防止在運(yùn)行中控制故障造成的越程，若是由于曳引繩打滑、制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足造成轎廂越程，該保護(hù)裝置無能為力。

5 報(bào)警和救援裝置

電梯發(fā)生人員被困在轎廂內(nèi)時(shí)，通過報(bào)警或通信裝置應(yīng)能將情況及時(shí)通知管理人員并通過救援裝置將人員救出轎廂。

（1）報(bào)警裝置。電梯必須安裝應(yīng)急照明和報(bào)警裝置，并由應(yīng)急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要采用自救的方法，即轎廂內(nèi)的操縱人員從上部窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發(fā)展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再采用自救的方法不但十分危險(xiǎn)而且?guī)缀醪豢赡?。因此現(xiàn)在電梯從設(shè)計(jì)上就確定了救援必須從外部進(jìn)行。救援裝置包括曳引機(jī)的緊急手動(dòng)操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關(guān)和檢修運(yùn)行裝置

（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。

（2）檢修運(yùn)行是便于檢修和維護(hù)而設(shè)置的運(yùn)行狀態(tài)，由安裝轎頂或其它地方的檢修運(yùn)行裝置進(jìn)行控制。