南昌市鄉(xiāng)村公路波形護欄板包含柱單價

高速公路波形護欄介紹：

高速公路波形護欄執(zhí)行標準《JT/T281-2007》。

高速公路波形護欄的波形板熱鍍鋅后成品厚度要達到4.17mm。

立柱140*4.5*2150或2270mm。

立柱和波形板平均上鋅量需達600g/㎡（合85微米厚）。

柱間距為4米或者2米，危險路段也有設置1米間距的。

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波形鋼板護欄國標與非標的區(qū)別？

近小編注意到，很多剛接觸波形梁鋼護欄的客戶們，對護欄的國標和非標之分還不是很清楚，今天宏利就介紹一下國標的護欄板和非標的護欄板有什么區(qū)別？

波形護欄板的規(guī)格有很多種，長度一般都是4320mm，厚度從2.5---4.0mm之間不等。常用的是A級和B級的，A級對應的是4.0mm厚度的，B級對應的是3.0mm厚的。

國標和非標的區(qū)別：

1、看板材厚度一般要求是4.0mm和3.0mm，加上后熱鍍鋅處理實際厚度可達到4.17和3.17。少于4.17mm的就是4.17的非標，而少于3.17mm的就是3.17的非標；

2、看板子鋅層。 國標的上鋅量是平均600g/㎡的 也就是85微米的，少于600g的就是非標。

3、以上兩條是對于鍍鋅來說，如果是噴塑的則要求是270g/㎡+76微米的塑層，這兩個少于哪個都算是非標的。

以上是宏利護欄對上述為題的解析，如有不懂，歡迎隨時來電咨詢。

波形護欄的主要材質是半鋼性，它的柔韌度自然不用說了，采用鍍鋅鋼立柱作為支撐點進行拼接讓波形鋼護欄板板片相互連接形成連續(xù)的結構。使用它改變車輛方向的辦法就是利用第三方介質來吸收它的能量比如土基、立柱、橫梁等等，目的只有一個就是讓汽車改變行駛的方向，以防止汽車沖出公路的外面，同時保護車輛以及其他行人和汽車的。通過剛性和柔性的相結合來吸收強有力的碰撞能力，具有全新的功能就是誘導視線的彎曲以及相結合使外觀在小的彎道上運用從而避免事故的發(fā)生。

護欄板的特點實際上就是在滿足實際用途的各種因素時，既能夠有效地保障又可以延長使用壽命，以及嚴格的控制成本，另外它的防腐蝕性能更卓著，此外它的拔插立柱的設計更能夠規(guī)范化的整齊的起到既能夠防護又能夠美觀的作用。護欄板具有的這些特性讓這種產品在激烈的市場競爭中立于不敗之地，才會被大量廣泛的運用于高速公路、國道省道及大型開闊場地等范圍，用以保障人們的生命及交通。

總而言之，人們研究護欄板的各種形態(tài)，除了對銷量的要求，更多的則是出于對產品的負責。只有不斷的推陳出新，不斷的適應社會的發(fā)展，才能做到經久不衰。