生產性廢鋼鐵一部分是各個使用鋼材制造終端使用商品的邊角余料；這一部分通過市場交易回到鋼鐵企業(yè)進行再次冶煉。另一部分是各鋼鐵企業(yè)自產的返回廢鋼鐵，是企業(yè)內部各個生產單元諸如，車間、分廠在生產過程中下來的邊角余料例如：切頭、切尾、鑄余、廢品、試樣、鋼屑、下腳料等。

來自這方面的廢鋼鐵質量較好，品種有拆下來的各種型號的鋼筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下腳料，淘汰報廢的建筑設備和工器具。近幾年來隨著拆遷量的加大，各種建筑物拆下來的廢鋼鐵越來越多。這部分廢鋼絕大部分是普通碳素鋼。

一般來說，磚混結構的建筑物用鋼量較小，每平方米用鋼量在10-30kg之間；框架結構建筑物用鋼量較大，每平方米用鋼量在40-50kg之間。

我國的鐵路建設發(fā)展很快，隨著高鐵、動車組、鐵路提速的大發(fā)展，原有的鐵路設施與之越來越不相適應。因此，淘汰報廢了許許多多的鐵路設施，如機車、車廂、道軌等。

在許多情況下，許多鐵制品是從廢鐵中提取出來的。廢鐵回收有很多好處。由于廢鐵的性質，廢鐵可以在所有階段回收。一般情況下，經過廢鐵和新廢鐵的再加工后，約有3%的精煉鐵將返回市場，剩余的廢鐵將進行再加工再利用。以廢鐵為原料可以節(jié)約資源，減少排放。工藝簡單、設備簡單、回收率高、能耗低、利息低、光污染等。