在長(zhǎng)期的使用以后，如果室內(nèi)機(jī)沒(méi)有及時(shí)清理，備著的濾網(wǎng)以及散熱片中會(huì)積壓大量的灰塵，不但吹出的空調(diào)風(fēng)有著較大的異味，室內(nèi)環(huán)境也會(huì)產(chǎn)生受到不同程度的污染。

在長(zhǎng)期使用以后，室外機(jī)由于在室外受風(fēng)吹雨打等因素影響，很容易出現(xiàn)松動(dòng)等情況，這樣就會(huì)間接的存在隱患。

政策密集出臺(tái)、市場(chǎng)前景可觀(guān)，新能源汽車(chē)廢舊電池回收原則也板上釘釘，相關(guān)市場(chǎng)運(yùn)作程序已然到位。但有業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)回收電池行業(yè)剛剛起步，對(duì)應(yīng)的回收率僅2%，動(dòng)力電池回收的生意并不好做。

因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中，很多報(bào)廢動(dòng)力蓄電池沒(méi)有進(jìn)入正規(guī)渠道，而是落到了回收"游擊隊(duì)"、小作坊手中。此外，回收技術(shù)門(mén)檻高、資金壓力巨大、回收渠道不暢通、尚無(wú)有效的市場(chǎng)盈利模式等因素，也讓一些企業(yè)望而卻步。

基于此，為促進(jìn)新能源汽車(chē)廢舊電池回收利用，我們認(rèn)為，應(yīng)加快完善回收體系，充分發(fā)揮政府引導(dǎo)和監(jiān)督作用，促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任。同時(shí)，建立回收渠道，加強(qiáng)與電池生產(chǎn)、綜合利用等企業(yè)合作，通過(guò)多種形式構(gòu)建跨行業(yè)聯(lián)合共同體。

3、變換電器，又稱(chēng)互感器。

1）實(shí)現(xiàn)中央計(jì)算機(jī)集中控制，提高了低壓配電系統(tǒng)自動(dòng)化程度。低壓開(kāi)關(guān)設(shè)備與中央控制計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)信息雙向傳輸是指：一方面智能化斷路器或其它開(kāi)關(guān)設(shè)備向中央控制計(jì)算機(jī)傳送線(xiàn)路和保護(hù)對(duì)象的運(yùn)行參數(shù)，保護(hù)整定值和故障信息；另一方面中央控制計(jì)算機(jī)向智能化斷路器或其它開(kāi)關(guān)設(shè)備發(fā)出操作指令，改變和調(diào)節(jié)保護(hù)整定值。

2）使低壓配電、控制系統(tǒng)的調(diào)度和維護(hù)達(dá)到新的水平。通過(guò)信息傳輸，中央控制計(jì)算機(jī)能存儲(chǔ)線(xiàn)路和被保護(hù)設(shè)備過(guò)去的運(yùn)行參數(shù)及前10次甚至50次故障情況。這些信息加上計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的綜合計(jì)算能力，有助于操作者事先預(yù)測(cè)故障的產(chǎn)生和作出相應(yīng)的決策，使線(xiàn)路和設(shè)備的停機(jī)維修時(shí)間大大減少；信息傳輸也提高了對(duì)配電系統(tǒng)的電能調(diào)度能力，能保證在用電高峰階段，對(duì)重要用戶(hù)地供電；信息傳輸可實(shí)現(xiàn)區(qū)域間連鎖保護(hù)，使前后級(jí)智能化斷路器的選擇性保護(hù)獲得合理的匹配。

2、具有與所處理廢棄電器電子產(chǎn)品相適應(yīng)的分揀、包裝及其他設(shè)備。具體包括：具有運(yùn)輸車(chē)輛或委托具有相關(guān)資質(zhì)單位運(yùn)輸；具有能夠搬運(yùn)較重物品的設(shè)備，如叉車(chē)等；具有壓縮打包的設(shè)備，如打包機(jī)等；具有專(zhuān)用容器；具有中央監(jiān)控設(shè)備；具有計(jì)量設(shè)備；應(yīng)配置專(zhuān)用電表；具有事故應(yīng)急救援和處理設(shè)備；具有相應(yīng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器、設(shè)備；為操作工人提供的服裝、防塵口罩、帽、鞋、防護(hù)手套、護(hù)目鏡等防護(hù)用品等

3、具有健全的環(huán)境管理制度和措施。

4、人員要求：具有至少3名中級(jí)以上職稱(chēng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員；負(fù)責(zé)的專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)具有注冊(cè)工程師資格。