計(jì)費(fèi)重量單位：

特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。

首重與續(xù)重：

特快專遞貨品的寄遞以個(gè)0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個(gè)續(xù)重。

通常起重的費(fèi)用相對續(xù)重費(fèi)用較高。

國際快遞公司應(yīng)用于國際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸中。采用線路或航線運(yùn)價(jià)主要是因?yàn)槔锍踢\(yùn)價(jià)不能很好地反映運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性。由于深圳國際快遞公司國際海運(yùn)和航空貨物運(yùn)輸線路一般都較長，而每條線路的自然環(huán)境和運(yùn)輸條件并不同質(zhì)，深圳國際快遞公司即使運(yùn)輸里程相同，運(yùn)輸成本也會(huì)有很大的差異。這就是運(yùn)輸所具有的一定的區(qū)域性。因此，只有按不同的線路或航線來確定運(yùn)價(jià)才更符合實(shí)際情況。

影響供求兩者關(guān)系的囚素可能比人多數(shù)其他行業(yè)和Im務(wù)的情R更加復(fù)雜某種閃際運(yùn)輸服務(wù)方式的干求本質(zhì)上來源于對所運(yùn)送的商品的需求.因此.它受到這些商品的需求彈性的堪響。

深圳國際快遞公司出口報(bào)價(jià)中包含了各種運(yùn)雜費(fèi)，鑒于保費(fèi)也是還雜費(fèi)巾的附屬費(fèi)用際海運(yùn)費(fèi)率的影響因素及各種海送方式下的定價(jià)方式.同時(shí)還將介紹其他運(yùn)翰方式的定價(jià)方式。

集體經(jīng)濟(jì)成分交叉;郵政全網(wǎng)(網(wǎng)絡(luò)型的基礎(chǔ)設(shè)施)與各業(yè)務(wù)經(jīng)營單位捆在和管理，一個(gè)企業(yè)(經(jīng)營性業(yè)務(wù)部門)使用另一個(gè)企業(yè)(郵政網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部處理、郵件運(yùn)輸、投遞部門)組織的郵路和網(wǎng)絡(luò)，深圳國際快遞公司在強(qiáng)調(diào)全網(wǎng)協(xié)作的前提下互不結(jié)算、無償使用，企業(yè)邊界模糊，資產(chǎn)運(yùn)營核算分配體制不合理，郵政全網(wǎng)與專業(yè)經(jīng)營組織之間，營業(yè)、投通部門與郵區(qū)。