5.韓系車

韓系車較上面幾個(gè)車系配置要高一些，畢竟韓系車的積累還不夠。常見(jiàn)的韓系車有現(xiàn)代、起亞、雙龍等?，F(xiàn)代起亞比較常見(jiàn)，雙龍國(guó)內(nèi)很少見(jiàn)。個(gè)人不怎么看好韓系車。

6.國(guó)產(chǎn)車

國(guó)產(chǎn)車想到的應(yīng)該是便宜、小毛病多、配置高。近幾年國(guó)產(chǎn)車的外觀改善還是很大的，技術(shù)積淀也在慢慢累積，縮小與大品牌的差距。

機(jī)動(dòng)車報(bào)廢拆卸生產(chǎn)車間及其外界寄放場(chǎng)所，見(jiàn)到排汽管、儲(chǔ)水箱、進(jìn)行機(jī)等分類整理、大堆置放的車子零部件經(jīng)?？梢钥吹?，以致連座椅內(nèi)的海棉、車?yán)锏穆肪€、感應(yīng)器等小零部件，也是成綁成包歸類置放。“車子拆卸和生產(chǎn)制造恰好是反過(guò)來(lái)的，但對(duì)零部件的統(tǒng)計(jì)分析歸類和加工制造業(yè)很不一樣?！惫ぷ鲉T引薦說(shuō)，車子在生產(chǎn)制造中應(yīng)用的零部件不計(jì)其數(shù)，但在拆卸時(shí)并不會(huì)優(yōu)化到幾個(gè)螺釘即使好多個(gè)零件。一輛小型轎車在拆卸完后，大概會(huì)分拆紅60個(gè)類別、1000好幾個(gè)小項(xiàng)，而且歸類置放。“不一樣種類的車，每個(gè)零部件用的材料不一樣。”工作員引薦說(shuō)，比如說(shuō)進(jìn)行機(jī)，有鋁制的，也是有生鐵的，這就得歸類置放，隨后再終止沖壓模具成塊，各自堆積。

新車勁基本已經(jīng)消耗殆盡，也享受了新車帶來(lái)的舒適和質(zhì)感，因?yàn)槟壳白笥沂忻嬖谑圮囆?，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是合資5年之內(nèi)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，除非極低概率的新車瑕疵，那不在說(shuō)明范圍之內(nèi)，畢竟昂貴的進(jìn)口車也逃不了，但是目前一般5年之后的車就有比較大的概率會(huì)出現(xiàn)些許小瑕疵，一般家庭用車5年左右的行駛里程一般在6到7萬(wàn)公里，這也是每一輛新車次需要更換某些配件的時(shí)候，比如易損的輪胎等，還有比如剎車油，正時(shí)皮帶等地方的檢查，雖然不需要每一項(xiàng)更換，一般起見(jiàn)都需要檢測(cè)，甚至有的車型2到3萬(wàn)公里就需要更換一次火花塞了，所以這個(gè)時(shí)候賣車，這些問(wèn)題就不需要考慮了，畢竟車子年限近，使用新的話，這都都不是必須更換的東西，超過(guò)5年的車大部分買車的客戶心里就覺(jué)得車子不新了，覺(jué)得6.7年的車了，這種心理暗示就會(huì)很大的影響車的價(jià)格，買車的客戶如果覺(jué)得買一輛準(zhǔn)新車，那么他就愿意多花錢(qián)，車的價(jià)格也就水漲船高了，所以得出結(jié)論，5年的車賣出情況下是比較合適的。

車報(bào)廢后車號(hào)牌保存有什么標(biāo)準(zhǔn)? 1. 保存車號(hào)牌的申請(qǐng)辦理必須在車輛報(bào)廢后6六個(gè)月內(nèi)明確提出; 2. 任何人有著原車達(dá)3年及左右; 3. 車子的交通違法及事故均已處理完畢。 考慮左右3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，能夠保存原車號(hào)牌。