TNT重量尺寸限制：

1，15N（TNT全球服務）單票重量500kg, 單件不超過30kg, 尺寸1.0*0.6*0.7m

2, 48N（TNT經濟服務）單票重量1000kg，單件不帶托盤不超過70kg, 帶托盤不超過500kg，尺寸2.4*1.2*1.5m

3，超過網(wǎng)絡限制的重貨，需審批

4，各別地方的尺寸、重量有例外，詳情請撥打800客服電話查詢。

國際快遞公司應用于國際海運和航空貨物運輸中。采用線路或航線運價主要是因為里程運價不能很好地反映運輸?shù)膮^(qū)域性。由于深圳國際快遞公司國際海運和航空貨物運輸線路一般都較長，而每條線路的自然環(huán)境和運輸條件并不同質，深圳國際快遞公司即使運輸里程相同，運輸成本也會有很大的差異。這就是運輸所具有的一定的區(qū)域性。因此，只有按不同的線路或航線來確定運價才更符合實際情況。

深圳國際快遞公司運費率‘通稱運價或運費)是貨物從一個地方運送到另外一個地方的價格。該價格取決于貨物的形式、運輸方式(卡車、輪船、空運等》、貨物的重量、運輸婦距離等，海運和空運服務的定價，迎常與陸地運輸服務相結合。

中心局(主要承擔郵件處理、運輸)之間，深圳國際快遞公司各專業(yè)經營組織之間的經濟核算特別是成本核算難以厘清，無法進行合理分配，深圳國際快遞公司經曹積極性很難調動;現(xiàn)有以收支差額考核為主、忽視專業(yè)核算的全網(wǎng)分配體制，使部分郵政專業(yè)經營組織為完成業(yè)務收人，不惜犧牲全網(wǎng)利益，搞短期行為，異地惡性競爭現(xiàn)象屢禁不止; 深圳國際快遞公司在投遞環(huán)節(jié)付出的勞動得不到回報，制約了聯(lián)網(wǎng)運行的新業(yè)務，如郵送廣告、賬單、服務型郵購業(yè)務及代收代付業(yè)務的發(fā)展。