單一費(fèi)率，即價(jià)格不隨里程變化而變化;比例費(fèi)率，即價(jià)格與里程數(shù)皇比例;“以遠(yuǎn)以減”，即價(jià)格的增加幅度小于里程數(shù)的增加幅度，這種情況在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中很常見(jiàn)。線路或航線運(yùn)價(jià)是指按不同的運(yùn)輸線路或航線分別確定貨物運(yùn)價(jià)。

影響供求兩者關(guān)系的囚素可能比人多數(shù)其他行業(yè)和Im務(wù)的情R更加復(fù)雜某種閃際運(yùn)輸服務(wù)方式的干求本質(zhì)上來(lái)源于對(duì)所運(yùn)送的商品的需求.因此.它受到這些商品的需求彈性的堪響。

深圳國(guó)際快遞公司出口報(bào)價(jià)中包含了各種運(yùn)雜費(fèi)，鑒于保費(fèi)也是還雜費(fèi)巾的附屬費(fèi)用際海運(yùn)費(fèi)率的影響因素及各種海送方式下的定價(jià)方式.同時(shí)還將介紹其他運(yùn)翰方式的定價(jià)方式。

對(duì)于深圳國(guó)際快遞公司生產(chǎn)企業(yè)而言，深圳國(guó)際快遞公司推行即時(shí)銷(xiāo)售一個(gè)明顯的措施是實(shí)行廠商物流中心的集約化，即將原來(lái)分散在各分公司或中小型物流中1L的庫(kù)存集中到大型物流中心，通過(guò)數(shù)字化備貨或計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代技術(shù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)貨、保管、在庫(kù)管理、發(fā)貨管理等物流括動(dòng)的效率化、省力化和智能化。

競(jìng)爭(zhēng)性和合作性

市場(chǎng)上參與競(jìng)爭(zhēng)的各方不一定拼個(gè)你死我活。面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，弱者各方可以聯(lián)合起來(lái)，對(duì)付強(qiáng)大對(duì)手實(shí)現(xiàn)雙贏。即使實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)也需要實(shí)力弱的中小型企業(yè)協(xié)作配合，共謀發(fā)展。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)走向合作，這也是一個(gè)重要趨勢(shì)。