國際快件有時還會加上燃油附加費(fèi)

比如此時的燃油附加費(fèi)為9%，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運(yùn)費(fèi)×9%

燃油附加費(fèi)計一般會同運(yùn)費(fèi)一起打折。

總費(fèi)用：

從上面的得出：

總費(fèi)用＝(運(yùn)費(fèi)＋燃油附加費(fèi))×折扣＋包裝費(fèi)用＋其它不確定費(fèi)用

實重與材積：

是指需要運(yùn)輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重；

當(dāng)需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運(yùn)輸工具（飛機(jī)、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運(yùn)費(fèi)的重量，稱為體積重量或材積。

體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物。

TNT重量尺寸限制：

1，15N（TNT全球服務(wù)）單票重量500kg, 單件不超過30kg, 尺寸1.0*0.6*0.7m

2, 48N（TNT經(jīng)濟(jì)服務(wù)）單票重量1000kg，單件不帶托盤不超過70kg, 帶托盤不超過500kg，尺寸2.4*1.2*1.5m

3，超過網(wǎng)絡(luò)限制的重貨，需審批

4，各別地方的尺寸、重量有例外，詳情請撥打800客服電話查詢。

合理運(yùn)輸是指根據(jù)貨物本身的特點、運(yùn)輸條件以及運(yùn)輸流向，把貨物以少的路徑、少的環(huán)節(jié)、小的成本、短的時間、的效率，運(yùn)送到目的地。在整個物流系統(tǒng)中，需要平衡運(yùn)輸成本和運(yùn)輸服務(wù)之間的關(guān)系，充分利用現(xiàn)有的各種資源使系統(tǒng)處于的運(yùn)作狀態(tài)。