1、集裝箱海運(yùn)可節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低貨物的成本。

2、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

3、集裝箱海運(yùn)可簡化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

4、減少運(yùn)營費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉庫的建造費(fèi)用和倉庫作業(yè)費(fèi)用等。

5、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

6、便于自動(dòng)化管理。集裝箱海運(yùn)是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件.

國際海運(yùn)基本都是按照體積計(jì)算的，因?yàn)橥弥亓坑?jì)算的話，會(huì)比體積計(jì)算方式貴很多。體積計(jì)算情況下1立方米限重500kg。一般情況下，物品為1-20個(gè)立方的，建議走散貨拼箱，計(jì)算方式如下:

（1）:悉尼/墨爾本:散貨首方2400RMB，續(xù)方900RMB（市區(qū)30公里內(nèi)派送上門）

（2）:布里斯班:散貨首方2500RMB，續(xù)方900RMB（市區(qū)30公里內(nèi)派送上門）

（3）:阿德萊德:散貨首方2600RMB，續(xù)方1000RMB（此市區(qū)散貨不含派送費(fèi)）

（4）:西澳帕斯/弗里曼特爾:散貨立方2600RMB，續(xù)方1000RMB（此市區(qū)散貨不含派送費(fèi)）

海運(yùn)散貨拼箱按立方米計(jì)算運(yùn)費(fèi)，散貨拼箱費(fèi)用算法:（適合貨物少的，不足20立方米，貨多建議走整柜）貨物立方計(jì)算 長（M）*寬（M）*高（M）=立方米

如果超出20立方米的，那么建議走整柜，整柜價(jià)格每個(gè)月份基本都會(huì)有變動(dòng)。

20GP:內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.

40HQ:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米 。

4、需要提供什么資料？

提供貨物清單（件數(shù)，品名，單價(jià)，總價(jià)），發(fā)和收貨人資料，如公司提供營業(yè)執(zhí)照（ABN）照片，個(gè)人的提供個(gè)ID card和駕駛證照片。

其他事情由我司來做，就想快遞一樣做在家里等收貨！

貨物托運(yùn)門到門流程:

1:咨詢海運(yùn)全程費(fèi)用，訂艙！每周1裝柜！

2:找我拿倉庫地址，外包裝寫上嘜頭，發(fā)貨到我司倉庫。

3:我司裝柜，報(bào)關(guān)，放行走船，預(yù)計(jì)到港時(shí)間，代理清關(guān)，送貨上門，簽收

物流還可提供:

//我司自有車輛可以提供珠三角上門取貨，省外可配合安排國內(nèi)長途運(yùn)輸；

//提供免費(fèi)倉庫存放，可根據(jù)每位客戶實(shí)際情況存放安排；

//提供上門取貨，貨物整理、包裝，裝卸等；

//我司倉庫專人值班，可免費(fèi)提供代收貨物、整理、快遞打包等服務(wù)；

//代付快遞到付、國內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用、貨款，還可提供運(yùn)費(fèi)到付等服務(wù)。