在早期，電動(dòng)門一般采用三角鋼雙軌，其施工難度大，路面要求高。隨著技術(shù)的不斷更新，雙軌已經(jīng)被淘汰。

市面上主流的軌道模式是單軌和無(wú)軌兩種。單軌就是在路面用膨脹螺栓固定一根實(shí)心方鋼或輕軌(輕軌鋪設(shè)要求較高，但使用壽命較長(zhǎng)，采用較多)，以此來(lái)進(jìn)行電動(dòng)門的導(dǎo)向和抗風(fēng)；無(wú)軌就是在路面鋪設(shè)隱藏式磁鐵，門體在運(yùn)行過(guò)程中根據(jù)底部的感應(yīng)系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)導(dǎo)航。

所以使用這種電動(dòng)伸縮門必須注意保養(yǎng)和維護(hù)滑輪與導(dǎo)軌上部間隙容易使門體滑落，使用的性得不到保證。所以選擇這種電動(dòng)伸縮門必須注意電動(dòng)伸縮門的抗風(fēng)壓強(qiáng)度。這種不穩(wěn)定的運(yùn)行使驅(qū)動(dòng)器負(fù)載不斷變化，對(duì)電氣組件的使用壽命影響極大。側(cè)懸掛結(jié)構(gòu)，對(duì)門體向上的支撐力都在一條線上，門體重心由于安裝精度的誤差和風(fēng)力的影響．使門體不僅形成靜態(tài)側(cè)擺也產(chǎn)生動(dòng)態(tài)側(cè)擺。為此．這種電動(dòng)伸縮門門體下部的導(dǎo)向塊，通常稱為"止擺塊"，就使用一種軸承，軸承直徑小于門體下部導(dǎo)槽，使門體在兩方向擺動(dòng)的條件下依然可以運(yùn)行。這種側(cè)擺產(chǎn)生的震動(dòng)在使用效果上表現(xiàn)為噪音，其后果必然導(dǎo)致滑輪和導(dǎo)軌的磨損。

機(jī)頭底板伸縮門是靠機(jī)頭驅(qū)動(dòng)部分來(lái)帶動(dòng)整個(gè)門體伸縮運(yùn)行，因此機(jī)頭底板的重量及強(qiáng)度尤為重要，目前市場(chǎng)上有三種底板：水泥底板、薄鐵板及鑄鐵底板。水泥底板有重量但沒有強(qiáng)度，薄鐵板有強(qiáng)度但沒有重量，超厚的鑄鐵底板即有重量又有強(qiáng)度。雙興采用超厚的鑄鐵材質(zhì)制作機(jī)頭底板，對(duì)于較長(zhǎng)的伸縮門，還會(huì)按比例增加配重，使伸縮門運(yùn)行更加平穩(wěn)。

長(zhǎng)斜桿的伸縮門的滑動(dòng)分為單滑動(dòng)和雙滑動(dòng)兩種：?jiǎn)位瑒?dòng)：斜桿與主直桿之間有一個(gè)固定點(diǎn)，一個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)雙滑動(dòng)：斜桿與主直桿之間有一個(gè)固定點(diǎn)，兩個(gè)滑動(dòng)點(diǎn)，雙滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品更具穩(wěn)定性早期伸縮門均為單滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，大部分伸縮門出現(xiàn)了門體松散甚至散架的情況，因此重視產(chǎn)品質(zhì)量的廠家將其改為了雙滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，雖然增加了一些成本，但有效的解決了這一缺陷。