EPS施工不需特殊機械，人力即可施工，速度快，適用于搶險救災(zāi)，對于大型機械難以使用的場所更適合，可現(xiàn)場加工切割，以適應(yīng)場地地形要求。甬臺溫高速公路臺州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月軟土路基施工中因填筑過快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，現(xiàn)場受104國道及外側(cè)廠房的限制，終選用EPS輕質(zhì)材料填筑路堤，厚處為6層，薄處為1層填筑，共計用量為7295m3，同年10月填筑完畢。該路段自1998年底建成通車至今，瀝青混凝土路面平整，使用狀況良好。

由于橋頭（橋臺與路基交界處）位置的特殊性，路基填筑施工質(zhì)量難于控制，并且橋臺與路堤結(jié)構(gòu)的差異,使得在橋頭處容易產(chǎn)生不均勻沉降, 這對道路壽命、行車舒適性和性影響極大。減小或控制橋頭處的差異沉降是在軟基上修建路堤的難題。由于EPS自重極輕，將其用作橋頭處的填料，可有效地減小沉降差；同時因其自立性好，也可大幅減小路堤對橋臺的側(cè)向壓力，減小橋臺的側(cè)向位移。

在山區(qū)陡坡地段、城市道路建設(shè)中，為減少占地和增加美觀，可利用EPS自立性強、側(cè)向變形小的特點修建直立式路堤。對于公路工程擴建，EPS不僅可以減少新老路拼接帶來的差異沉降，還可放陡邊坡，甚至做成直立式邊坡，這對于減少二次征地，節(jié)約寶貴的土地資源是十分有利的。

EPS泡沫是一種熱塑性材料，每立方米體積內(nèi)含有300-600萬個獨立密閉氣泡，內(nèi)含空氣的體積為98%以上，由于空氣的熱傳導(dǎo)性很小，且又被封閉于泡沫塑料中而不能對流，所以EPS是一種隔熱保溫性能非常優(yōu)良的材料。