一、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并持有駕駛證的駕駛員可以駕駛；

二、啟動(dòng)前檢查所有控制和報(bào)警裝置，如有損壞或缺陷，應(yīng)在修復(fù)后運(yùn)行；

三、裝卸過(guò)程中，貨物不得超過(guò)規(guī)定的重量，貨叉應(yīng)完全插在貨物下面，貨物應(yīng)均勻地放在貨叉上，不得用單叉的尖部提貨；

四、在潮濕或平坦的道路上平穩(wěn)地起動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、行駛、制動(dòng)和停車，并減速；

在坡道上行駛時(shí)，請(qǐng)小心駕駛。在大于坡道十分之一的坡道上行駛時(shí)，上坡時(shí)向前行駛，下坡時(shí)向后行駛。上坡或下坡時(shí)不要轉(zhuǎn)彎。叉車行駛時(shí)不得裝卸；

行車時(shí)注意行人、障礙物和坑洼，注意叉車上方的空隙；

不得在駕駛員座椅以外的位置操作車輛和附件；

對(duì)于起升高度大于3米的高門(mén)式叉車，應(yīng)注意上方貨物的下落，必要時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施；工作時(shí)，應(yīng)盡量使門(mén)架前后傾在小范圍內(nèi)；

叉車作為工業(yè)企業(yè)不可缺少的工具，近兩年的產(chǎn)量不會(huì)下降。叉車產(chǎn)品的發(fā)展方向叉車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，一些企業(yè)盲目擴(kuò)張。隨著國(guó)家對(duì)原材料的控制，產(chǎn)品的附加值將成為企業(yè)的目標(biāo)。因此，不斷推出適合市場(chǎng)的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合能力，是叉車企業(yè)的發(fā)展方向。

叉車產(chǎn)品的噸位發(fā)展到兩端。世界上的叉車是90噸。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的叉車只有45噸。就噸位而言，還有很長(zhǎng)的路要走。這也說(shuō)明我們的制造技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)企業(yè)。我國(guó)本土企業(yè)的額定起重能力將不斷擴(kuò)大，以滿足造船業(yè)、港口等用戶的各項(xiàng)要求。

叉車行業(yè)有很多專業(yè)知識(shí)，我們需要慢慢了解。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面也有很多技巧。頭疼的是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格是交易成功的關(guān)鍵。價(jià)格談判對(duì)任何銷售都是必不可少的。質(zhì)量決定價(jià)值，價(jià)值決定價(jià)格，每個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格定位都離不開(kāi)這三個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上，廠商也對(duì)自己的產(chǎn)品做出合理的價(jià)格定位。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)定價(jià)有一個(gè)“定價(jià)目標(biāo)”。定價(jià)目標(biāo)是企業(yè)在對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品進(jìn)行定價(jià)時(shí)，自覺(jué)要求達(dá)到的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行價(jià)格決策的主要因素。定價(jià)目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)、同一行業(yè)的不同企業(yè)、同一企業(yè)在不同時(shí)期、不同市場(chǎng)條件下可能有不同的定價(jià)目標(biāo)。

一般企業(yè)的定價(jià)目標(biāo)有三種：獲取利潤(rùn)、增加市場(chǎng)份額、應(yīng)對(duì)和防止競(jìng)爭(zhēng)。作為銷售人員，是按照企業(yè)定價(jià)銷售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定有利于自身銷售的價(jià)格。定價(jià)應(yīng)以業(yè)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)。好的推銷員做價(jià)格，而不是抱怨。制定價(jià)格的目的是為了更好地控制價(jià)格，不是為了制造低價(jià)，不是為了制造高價(jià)。價(jià)格控制能力是銷售人員銷售水平的直接反映。

早在古代，就沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)或租賃。早的交易方式是“易貨”。雖然它可以在購(gòu)買(mǎi)塊上扮演一個(gè)助手，但它的本質(zhì)是不同的。自古以來(lái)，人類的進(jìn)步帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類的生活方式和活動(dòng)方式發(fā)生了巨大的變化。人們不喜歡生活在桎梏中的基本方式。于是，價(jià)值購(gòu)買(mǎi)就出現(xiàn)了，于是價(jià)格貨幣購(gòu)買(mǎi)就在市場(chǎng)上流行起來(lái)。后來(lái)，人們發(fā)現(xiàn)它不能滿足自己的需要。

租賃業(yè)是指在短期或長(zhǎng)期內(nèi)對(duì)實(shí)物的租賃，其中大部分都體現(xiàn)在實(shí)物上。租賃一詞在傳統(tǒng)行業(yè)中頻繁出現(xiàn)。因?yàn)槠髽I(yè)和企業(yè)的發(fā)展需要合作，雙方既有各自的利益，也有各自的劣勢(shì)，這就刺激了租賃的出現(xiàn)。在現(xiàn)代生活中，“租賃”一詞被頻繁使用，這是人們對(duì)生活的需求，也是企業(yè)尋求發(fā)展合作的一種方式。

類似于互聯(lián)網(wǎng)上的租賃平臺(tái)，再類似于線下商品租賃，都是租賃的本質(zhì)表現(xiàn)。當(dāng)人們需要某種商品或某種服務(wù)，但不能自給自足時(shí)，就會(huì)使擁有這種商品或服務(wù)的對(duì)象成為資源提供者，而需求者自然成為尋租者，于是產(chǎn)生了與企業(yè)租賃相似的生活租賃交易。

租賃的出現(xiàn)使生活更加簡(jiǎn)單有效，減少了許多繁瑣無(wú)用的手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了端到端的利益交換。生活和事業(yè)也是如此！

可以想象，租賃業(yè)前景廣闊，不僅適合企業(yè)發(fā)展，而且滿足人們的基本生活需求。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸開(kāi)始滲透到我們的生活中；隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)電動(dòng)叉車的需求越來(lái)越大，而小企業(yè)在考慮成本的同時(shí)，大企業(yè)的規(guī)模突然擴(kuò)大，所以有一個(gè)叉車租賃市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)的穩(wěn)步發(fā)展和租賃業(yè)的興起，不少投資者將目光轉(zhuǎn)向了叉車租賃市場(chǎng)，但目前國(guó)內(nèi)叉車租賃市場(chǎng)大多是兩三個(gè)小作坊，電動(dòng)叉車的質(zhì)量也不是很高，服務(wù)體系不完善。

然而，電動(dòng)叉車租賃市場(chǎng)的前景十分廣闊。由于電動(dòng)叉車租賃只需分期支付少量款項(xiàng)，且不需要一次性投入大量現(xiàn)金，因此可以有效避免大量流動(dòng)資金沉淀為固定資產(chǎn)，從而節(jié)約成本，并在一定程度上避免了固定性能租金的膨脹；由于租賃，設(shè)備的使用時(shí)間相對(duì)較短，既可以避免設(shè)備報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，又可以保證租賃企業(yè)始終使用***進(jìn)的設(shè)備，保證生產(chǎn)設(shè)備的先進(jìn)技術(shù)和性能，從而減少設(shè)備造成的經(jīng)濟(jì)損失。租賃服務(wù)包括綜合維修服務(wù)，節(jié)省了設(shè)備維護(hù)、維修和管理的人力物力，有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。