叉車作為工業(yè)企業(yè)不可缺少的工具，近兩年的產(chǎn)量不會下降。叉車產(chǎn)品的發(fā)展方向叉車市場競爭越來越激烈，一些企業(yè)盲目擴張。隨著國家對原材料的控制，產(chǎn)品的附加值將成為企業(yè)的目標(biāo)。因此，不斷推出適合市場的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合能力，是叉車企業(yè)的發(fā)展方向。
叉車產(chǎn)品的噸位發(fā)展到兩端。世界上的叉車是90噸。目前國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的叉車只有45噸。就噸位而言，還有很長的路要走。這也說明我們的制造技術(shù)遠遠落后于世界先進企業(yè)。我國本土企業(yè)的額定起重能力將不斷擴大，以滿足造船業(yè)、港口等用戶的各項要求。
叉車行業(yè)有很多專業(yè)知識，我們需要慢慢了解。在市場營銷方面也有很多技巧。頭疼的是價格競爭。價格是交易成功的關(guān)鍵。價格談判對任何銷售都是必不可少的。質(zhì)量決定價值，價值決定價格，每個產(chǎn)品的價格定位都離不開這三個方面。在此基礎(chǔ)上，廠商也對自己的產(chǎn)品做出合理的價格定位。一般來說，企業(yè)定價有一個“定價目標(biāo)”。定價目標(biāo)是企業(yè)在對生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品進行定價時，自覺要求達到的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)。它是指導(dǎo)企業(yè)進行價格決策的主要因素。定價目標(biāo)取決于企業(yè)的總體目標(biāo)。不同行業(yè)的企業(yè)、同一行業(yè)的不同企業(yè)、同一企業(yè)在不同時期、不同市場條件下可能有不同的定價目標(biāo)。
一般企業(yè)的定價目標(biāo)有三種：獲取利潤、增加市場份額、應(yīng)對和防止競爭。作為銷售人員，是按照企業(yè)定價銷售產(chǎn)品，而不是要求企業(yè)制定有利于自身銷售的價格。定價應(yīng)以業(yè)務(wù)目標(biāo)為基礎(chǔ)。好的推銷員做價格，而不是抱怨。制定價格的目的是為了更好地控制價格，不是為了制造低價，不是為了制造高價。價格控制能力是銷售人員銷售水平的直接反映。
現(xiàn)在有很多兄弟，在他們的觀念中，無論從哪個方面來說，進口叉車在他們心目中仍然高于國產(chǎn)叉車，但如果要成為消費者購買叉車的一個角度，就不會有這樣的打算和想法。雖然進口叉車的質(zhì)量明顯高于國產(chǎn)叉車，但進口叉車的報價仍遠高于國產(chǎn)叉車，各種稅費也占了不少份額。而在未來，保護和更換配件的成本也很高。許多具有一定實力的公司可能會衡量其成本績效比。
不可否認，國產(chǎn)叉車的質(zhì)量與進口叉車有一定的差距。首先，零件的質(zhì)量和安裝質(zhì)量有一定的距離，只有以后的服務(wù)才能處理。而如果從保護和維修、備件等方面考慮，未來進口叉車不一定占主導(dǎo)地位。因為國內(nèi)有很多叉車服務(wù)網(wǎng)點，修理工和配件都很便宜，而且各方面的服務(wù)也很。進口中轉(zhuǎn)車一旦出現(xiàn)商品缺陷，維修難度相對較大。我國很多修理廠沒有修理進口叉車的技術(shù)，進口叉車零部件的報價也很高，我國轉(zhuǎn)運車的假零部件也不少。如果你不小心，你會被騙的，這使人們毫無防備。再次，由于轉(zhuǎn)運車的生產(chǎn)布局和樣式變化很快，一臺轉(zhuǎn)運車只使用幾年，這種類型的叉車就可以停機，而且備件和維修的時間也比較困難，所以進口車的維修和后期服務(wù)成本比較昂貴。
對于廣大中小企業(yè)來說，無論是從經(jīng)濟方面還是從應(yīng)用方面來看，國產(chǎn)轉(zhuǎn)移叉車的選擇仍然是進口轉(zhuǎn)移叉車的選擇?？赡苊總€人都有一個平衡量表。小編認為，選擇國產(chǎn)叉車是正確的選擇。
其功能是改變叉車行走方向或堅持叉車直線行走。叉車是靠轉(zhuǎn)彎的道路偏轉(zhuǎn)一定的角度和轉(zhuǎn)彎的終點。叉車轉(zhuǎn)向有三種方式：機械轉(zhuǎn)向、液壓動力轉(zhuǎn)向和全液壓轉(zhuǎn)向。
一、機械轉(zhuǎn)向裝置一般由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。轉(zhuǎn)向器的作用是增加從方向盤傳遞到轉(zhuǎn)向臂的力，改變動力傳遞的方向。轉(zhuǎn)向傳動裝置的目的是將轉(zhuǎn)向器的力傳遞給方向盤，使其偏轉(zhuǎn)，完成叉車的轉(zhuǎn)向。
二、液壓動力轉(zhuǎn)向裝置和機械轉(zhuǎn)向裝置的主要區(qū)別在于增加了液壓轉(zhuǎn)向助力器，因此駕駛員只需要一個小的力即可操作和完成轉(zhuǎn)向。
三、全液壓轉(zhuǎn)向、機械轉(zhuǎn)向和液壓動力轉(zhuǎn)向的區(qū)別在于，機械連接完全由從初始轉(zhuǎn)向機到轉(zhuǎn)向梯形布置的液壓部件代替。因此，它具有操作簡單、設(shè)備簡單、重量輕、體積小、易于總體規(guī)劃等優(yōu)點。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流運輸滲透到日常經(jīng)濟生活的方方面面。雖然我國叉車行業(yè)的興起時間不長，大約有20多年，但叉車行業(yè)的發(fā)展非常迅速，叉車需求也在不斷增長。但在我國，叉車生產(chǎn)企業(yè)都是以銷售為主，沒有考慮“租賃業(yè)務(wù)”。
在國外，如工程機械、飛機船舶、各種車輛、醫(yī)療設(shè)備、通信和信息設(shè)備等，60%以上是通過租賃銷售的，而我國的租賃普及率（占全部設(shè)備投資的比例）只有1%。
國內(nèi)設(shè)備租賃業(yè)務(wù)發(fā)展滯后的主要原因是我國國有企業(yè)對現(xiàn)代租賃的功能和作用缺乏基本的認識和認識。然而，隨著民營企業(yè)的發(fā)展，聰明的企業(yè)家絕不會在固定資產(chǎn)投資中存入大量現(xiàn)金。只有在資本增值的流動中，固定資產(chǎn)才能用來（而不是擁有）創(chuàng)造利潤。